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德國(guó)光伏公司SolarWatt近期宣布，隨著可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)的不斷融合，SolarWatt將從今年秋天開(kāi)始與汽車(chē)制造商寶馬(BMW)合作銷(xiāo)售儲(chǔ)能電池。

經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，德國(guó)太陽(yáng)能組件和電池制造商Solarwatt公司推出了其住宅存儲(chǔ)系統(tǒng)——電池flex AC-1。之后，該公司逐步淘汰了“我的儲(chǔ)備My Reserve“系列，并再次開(kāi)始與其大股東——德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬(BMW)開(kāi)展合作。

根據(jù)協(xié)議，寶馬將向總部位于德累斯頓的Solarwatt提供也用于其電動(dòng)汽車(chē)的電池組件，后者將在德國(guó)開(kāi)發(fā)和組裝Battery flex品牌下的光伏存儲(chǔ)產(chǎn)品，以補(bǔ)充屋頂?shù)奶?yáng)能裝置。

這種新型電池將于秋季上市，最初是一種單相耦合設(shè)備。明年還將衍生出兩種變體，一種用于和混合逆變器進(jìn)行耦合的方案，另一種是整體的集成性混合逆變器方案。

雖然Solarwatt之前開(kāi)發(fā)的直流電方案最初不屬于計(jì)劃中的電池flex產(chǎn)品組合，但是，Solarwatt保留了在以后將這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)集成到產(chǎn)品這一可能性。

新系列中包含的三種存儲(chǔ)產(chǎn)品看起來(lái)是相似的。它們由一個(gè)基本的電子模塊組成，其上可以堆疊幾個(gè)電池模塊，每個(gè)電池模塊的可用容量為2.4 kWh，以一個(gè)頂部電池模塊為結(jié)束。該功率單元可在之后作為一個(gè)合適的混合電路或電池逆變器，也可作為混合型逆變器用于訂購(gòu)。

根據(jù)Solarwatt公司公開(kāi)的內(nèi)容，因?yàn)轫敳亢偷撞康倪B接非常容易，因此該公司堆疊并連接25千克電池模塊只需幾秒鐘。但是，在進(jìn)行此操作之前，有必要組裝墻壁支架并使電子模塊投入運(yùn)行。

每個(gè)電池模塊都在包裝中帶有一個(gè)墻壁支架，然后作為插入式系統(tǒng)連接到一個(gè)固定的立柱上。該立柱具有軌道輪廓，電池模塊懸掛在該軌道輪廓中并且可以下降。

電子模塊放在地板上，其蓋子也可以拆下，之后可以將用于連接電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和電流傳感器的連接電纜插在那里。

除了控制器局域網(wǎng)(CAN總線)連接，還有一個(gè)混合逆變器的RS485接口。這種兼容性的混合逆變器列表可能只有在混合版本發(fā)布時(shí)才可以使用。

有了這個(gè)接口，多個(gè)系統(tǒng)也可以作為一個(gè)集群實(shí)現(xiàn)并行化處理。例如，這可用于在不同相的并行中運(yùn)行多個(gè)單相交流電系統(tǒng)。整個(gè)電池塔既可以?huà)煸趬ι?，也可以立在地板上?br />
電池的鋁制外殼為啞光黑，手柄和按鈕隱藏在翻蓋后面。除了模塊化和外觀，還有一個(gè)方面也會(huì)引起客戶(hù)的關(guān)注。即Solarwatt公司將與BMW公司一起組成一個(gè)電池模塊組件的采購(gòu)社區(qū)，然后在位于德累斯頓（Dresden）的自己的工廠里組裝成電池模塊。而且，BMW公司已經(jīng)把制造環(huán)節(jié)從礦物到最終產(chǎn)品的供應(yīng)鏈作為自己的業(yè)務(wù)。

最小的存儲(chǔ)單元的容量為4.8 kWh，輸出功率為1.5kW。它可以以2.4 kWh為刻度擴(kuò)展到八個(gè)電池模塊，最大為57.6 kWh，功率為6 kW。在待機(jī)模式下，直流電和交流電系統(tǒng)的耗電量為25 W。

保修期為10年，剩余容量為80%，如果出現(xiàn)故障，Solarwatt將提供全面更換。應(yīng)急電源稍后可以作為一項(xiàng)功能進(jìn)行改裝，并帶有一個(gè)額外的開(kāi)關(guān)盒。

德國(guó)電池市場(chǎng)目前由Solarwatt的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Sonnen領(lǐng)導(dǎo)，Sonnen隸屬于殼牌公司。

弗勞恩霍夫研究所的數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度德國(guó)太陽(yáng)能供電量為7.24 TWh，占電網(wǎng)總量的5.4%。

總部位于德累斯頓的Solarwatt 2015年僅售出200至300臺(tái)，但其目標(biāo)是2016年銷(xiāo)售2500臺(tái)，2017年銷(xiāo)售5000至8000臺(tái)，包括其品牌和E.ON。

Solarwatt的多數(shù)股權(quán)由Stefan Quandt擁有，他和他的妹妹Susanne Klatten擁有豪華汽車(chē)制造商寶馬近一半的股份。

“我們很高興通過(guò)與Solarwatt的合作，我們可以做出額外的積極貢獻(xiàn)，使光伏和電動(dòng)汽車(chē)更緊密地結(jié)合在一起，”寶馬高管埃里克哈姆說(shuō)。

Solarwatt首席執(zhí)行官Detlef Neuhaus在接受路透采訪時(shí)表示，：“繼2015年的5000萬(wàn)歐元之后，我們今年的銷(xiāo)售額將達(dá)到7000萬(wàn)至8000萬(wàn)歐元（7800萬(wàn)至9000萬(wàn)美元），我們的目標(biāo)是2017年超過(guò)1億歐元。”。

同時(shí)，Neuhaus表示，Solarwatt希望成為前三大蓄電池制造商之一，該名單由德國(guó)的sonnen和Varta以及韓國(guó)的LG Chem 051910.KS組成。

到2025年，Solarwatt將投資1億歐元（約8.9億盧比）用于生產(chǎn)線，并通過(guò)智能軟件補(bǔ)充Battery flex，以管理房屋內(nèi)的能源流動(dòng)，以幫助降低成本并提高家庭自給自足。

它還將提供設(shè)施、儀表、保險(xiǎn)、稅務(wù)建議并擴(kuò)大銷(xiāo)售渠道。

由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及更便宜的材料和設(shè)計(jì)，電池價(jià)格在過(guò)去兩年中下降了三分之一，現(xiàn)在每個(gè)價(jià)格在5000到7000歐元之間。

Solarwatt 2020年僅在德國(guó)就銷(xiāo)售了16,000套光伏系統(tǒng)，營(yíng)業(yè)額為1.2億歐元（約合10.7億盧比）。

德國(guó)的太陽(yáng)能發(fā)電能力僅次于中國(guó)，6%的電力來(lái)自太陽(yáng)，德國(guó)擁有150萬(wàn)套主要是小型屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，其發(fā)電量過(guò)去得到慷慨補(bǔ)貼。

但補(bǔ)貼不再那么慷慨，這正鼓勵(lì)業(yè)主在電力需求高峰時(shí)儲(chǔ)存未使用的太陽(yáng)能供自己使用。

隨著電池技術(shù)價(jià)格的下降，房主儲(chǔ)存多余的太陽(yáng)能以直接供應(yīng)電源插座或加熱水，而不是將其出售給電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商變得越來(lái)越經(jīng)濟(jì)。

太陽(yáng)能還可用于供應(yīng)熱泵或?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電，通過(guò)替代化石燃料產(chǎn)生的能源來(lái)幫助減緩全球變暖。

原標(biāo)題：新玩家進(jìn)場(chǎng)！Solarwatt與寶馬公司推出新的家用光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)