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綠色引領(lǐng) 科技賦能——各界人士共話航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新圖景
日期:2021-07-13   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_shenlu 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
航運業(yè),是全球經(jīng)濟(jì)的生命線,承擔(dān)著全球85%以上的貨物運輸任務(wù)。7月11日,第17個中國航海日主論壇以線上形式舉行,中國航運業(yè)發(fā)展情況如何、怎樣實現(xiàn)航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等成為各界熱議話題。

“新中國成立以來,我國航運業(yè)經(jīng)歷了從‘瓶頸制約’到‘初步緩解’,再到‘基本適應(yīng)’和‘部分領(lǐng)域適度超前’的奮斗歷程。”交通運輸部副部長趙沖久表示,黨的十八大以來,我國航運業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就,我國已成為具有影響力的航運大國。

據(jù)統(tǒng)計,去年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,我國港口分別占8席、7席;我國班輪聯(lián)通指數(shù)多年穩(wěn)居世界首位;截至去年底,我國內(nèi)河航道通航里程約12.8萬公里,居世界第一位,以及海運船隊運力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸,居世界第二位。

“海運對我國經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強(qiáng)勁的支撐作用。”中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司董事長許立榮表示,去年受到新冠肺炎疫情沖擊,在全球經(jīng)濟(jì)萎縮的背景下,海運承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運輸量,為我國實現(xiàn)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值增長貢獻(xiàn)巨大。

有專家認(rèn)為,隨著內(nèi)陸水網(wǎng)條件不斷改善,航海技術(shù)的日趨進(jìn)步,水上交通運輸將成為推動全球后疫情時代經(jīng)貿(mào)往來復(fù)蘇的基礎(chǔ)支撐,也是推動構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要抓手。

實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場硬仗。

航運業(yè)在減排方面做出了巨大努力。有統(tǒng)計顯示,截至6月初,全球現(xiàn)役船舶運力中,安裝脫硫塔的占比約為22%;新船訂單中,LNG(液化天然氣)動力船舶約占21%。但全行業(yè)減排任務(wù)依舊十分艱巨。

船舶排放是全球港口和水域的主要污染源之一。“綠色、低碳技術(shù)需求不斷擴(kuò)大,新型動力、零碳船舶成為船舶工業(yè)發(fā)展的重要方向。”中國船舶集團(tuán)有限公司總工程師陳志立介紹,作為我國船舶工業(yè)的主要力量,中國船舶集團(tuán)下一步將加快節(jié)能技術(shù)集成研發(fā)與應(yīng)用,推動風(fēng)能、太陽能等新能源新概念船型快速發(fā)展。

在交通運輸部水運科學(xué)研究院院長費維軍看來,相比于其他交通運輸方式,水上交通運輸具有運能大、環(huán)境友好、邊際成本低等隱性優(yōu)勢,在綠色轉(zhuǎn)型中蘊含著航運業(yè)發(fā)展的契機(jī)。

“一方面推進(jìn)綠色港口、綠色船舶、零碳港口、生態(tài)航道示范與技術(shù)應(yīng)用,強(qiáng)化溢油和危險品污染事故防控與應(yīng)急處置。”費維軍介紹道,另一方面加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,利用水上交通運輸優(yōu)勢,發(fā)展多式聯(lián)運,促進(jìn)航運業(yè)與新技術(shù)融合,實施減污降碳協(xié)同治理,實現(xiàn)交通運輸服務(wù)供給與綠色需求更高水平的動態(tài)平衡。

5G、大數(shù)據(jù)、北斗、區(qū)塊鏈……“科技”則被各方認(rèn)為是另一個推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。

中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長王彤宙說,目前我國航運業(yè)大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時代已經(jīng)過去,以現(xiàn)代科技特別是新一代信息科技為支撐,以智慧港口、智能航運為代表的航運“新基建”,逐漸成為推動航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

與會專家普遍認(rèn)為,面對當(dāng)前復(fù)雜多變的國際形勢,我國要積極推進(jìn)航運業(yè)“卡脖子”技術(shù)攻關(guān),加快實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備自主可控。

原標(biāo)題:綠色引領(lǐng) 科技賦能——各界人士共話航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新圖景 
 
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來源:新華網(wǎng)
 
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