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當前，新能源汽車處于快速發(fā)展階段，但仍存在著品質(zhì)參差不齊、續(xù)航里程不足等問題。這些問題不僅成了影響消費者購車選擇的重要因素，還在一定程度上制約著新能源汽車的發(fā)展。

“早在7年前，蔚來品牌成立之初，我們就做過廣泛的市場調(diào)研。針對‘用戶對電動車沒有興趣’這一話題，有46.8%的受訪者表示是因為充電沒有保障，有30.9%的受訪者給出的理由是電池價格高。”蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪認為，“電池焦慮”一直困擾并制約著電動汽車市場的發(fā)展。

盡管近些年新能源汽車技術(shù)進一步得到發(fā)展，部分車型的電池容量已有顯著提升，但放眼目前國內(nèi)的新能源汽車市場，電池容量衰減的問題依然存在。此外，由于新能源用戶的不斷增加，部分充電站已處于飽和狀態(tài)。

針對這些問題，蔚來積極進行探索和布局。7月9日，蔚來首屆NIO Power Day在上海舉行，蔚來公布了其在未來的充電補給規(guī)劃，并發(fā)布NIO Power 2025換電站的布局計劃。

在此次NIO Power Day上，秦力洪表示，NIO Power不只是換電。“解決電動車使用焦慮，關(guān)鍵在于滿足用戶不同場景下的補能需求，而不能只靠‘一招鮮’。”

“NIO Power是全場景能源服務體系。”秦力洪介紹說，“3年來，我們通過車、樁、站、人、云5個要素，已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)用戶在不同場景的補能需求。”

在他看來，NIO Power整個服務體系設(shè)計的原點是基于用戶用車的“全場景”。之所以提出這個提法，是因為換電是用戶使用電車在出行過程中的一個場景，但遠非全部。他表示，NIO Power能夠為蔚來用戶提供“可充、可換、可升級”的智能補能服務體系，解決用戶痛點，“這幾乎是目前市面上最全面的補能服務體系”。

據(jù)了解，NIO Power從基礎(chǔ)設(shè)施和終端裝備入手，提出更為細化的五類手段：車、樁、站、人、云。其中，處于核心地位的其實是“云”，它也是NIO Power快速擴張背后的重要支撐，是指揮協(xié)調(diào)另外四種手段低成本、高效發(fā)揮商業(yè)設(shè)計目標的數(shù)據(jù)技術(shù)中樞。

數(shù)據(jù)顯示，目前蔚來已在全國范圍內(nèi)建成308座換電站、210座超充站和387座目的地充電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務和超60萬次一鍵加電服務。此外，目前全國已有超過38萬個補能設(shè)施并入蔚來充換電網(wǎng)絡，NIO Power Cloud實時監(jiān)控著充換電網(wǎng)絡的運能動態(tài)，確保在分派道服專員和充換電資源時的合理性。

“此外，通過 NIO Power Cloud平臺，我們還可以實現(xiàn)跨運營商的里程規(guī)劃。整體來看，這是目前市面上最可靠，也是最好用的一個電動汽車出行平臺。”秦力洪表示，早在2017年，蔚來就提出了“讓加電比加油更方便”的服務目標。“蔚來NIO Power也始終在為這一目標前進，致力于滿足用戶在不同場景下的補能需求。”

數(shù)據(jù)顯示，蔚來于今年1月發(fā)布第二代換電站，在電池倉數(shù)量、成本、換電流程等全面提升之后，NIO Power加電布局進一步提速，原定今年的換電站建成目標總數(shù)由500座飆升到700座以上。

按照規(guī)劃，從2022年至2025年，蔚來在中國市場每年新增600座換電站。到2025年年底，蔚來換電站全球總數(shù)將超4000座。其中，中國以外市場的換電站約1000座。而在高速換電站方面，今年年底的數(shù)量將會比年初多出兩倍以上。

有趣的是，在此次NIO Power Day上，蔚來官方首次明確了“電區(qū)房”的定義：即距離換電站3公里以內(nèi)的住宅。

目前，蔚來用戶居住在“電區(qū)房”內(nèi)的占比約為29%，蔚來也為自己立下了新的挑戰(zhàn)書：到2025年，NIO Power要將這一比例提升到90%以上。

有分析指出，蔚來正根據(jù)用戶需求，在有側(cè)重、有節(jié)奏地推進加電體系建設(shè)。“我們將在局部市場或某些場景下率先實現(xiàn)加電和加油一樣方便。”秦力洪表示，隨著 NIO Power充電體系的落地，蔚來或?qū)⒃僖淮螢樾履茉雌囆袠I(yè)帶來顛覆性的改變。

原標題：發(fā)布2025換電站計劃 蔚來向“電池焦慮”發(fā)起新挑戰(zhàn)