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據(jù)外媒報(bào)道，部分特斯拉車主將可以獲得每人625美元的賠償，在2019年5月份，特斯拉通過OTA升級暫時(shí)限制了部分Model S電動(dòng)轎車的充電速度、電池最大可用容量以及續(xù)航里程。

提交給美國舊金山地區(qū)法院的一份文件顯示，擬議的解決方案將使特斯拉向一個(gè)基金支付150萬美元，用于向車主支付因電池限制而導(dǎo)致的車輛性能下降賠款，并支付原告的律師費(fèi)和其他費(fèi)用。文件顯示，共有1,743名特斯拉Model S受到了那次OTA升級的影響。

2019年5月，一輛特斯拉Model S在香港起火，此后該公司遭到了負(fù)面報(bào)道。特斯拉特斯拉發(fā)布聲明稱：“經(jīng)過謹(jǐn)慎考慮，我們將在今天推出OTA更新，修改Model S和Model X車型的充電和熱管理設(shè)置，從而進(jìn)一步保護(hù)電池，并提高電池的使用壽命。”

隨后，一位名叫David Rasmussen的Model S車主向特斯拉提起訴訟，這位車主一直以來都在仔細(xì)追蹤車輛的電池性能。2019年10月，特斯拉與車主們開始嘗試達(dá)成協(xié)議，律師們也暫停了訴訟。特斯拉在2020年3月推出了另一次OTA升級，讓此前受影響的車輛逐步恢復(fù)電池性能。

法庭在本周發(fā)布的文件中稱，在所有受影響的Model S車輛中，已經(jīng)有1,552輛的電池電壓完全恢復(fù)，57輛獲得了完整的電池更換服務(wù)。余下的車主，在未來的使用中，應(yīng)該也將發(fā)現(xiàn)車輛的電池電壓逐漸恢復(fù)。

在這起集體訴訟中，原告包括購買或租賃了特斯拉Model S的美國居民，特斯拉在2019年5月發(fā)布的OTA升級限制了這些車輛的電池性能。最終確定擬議解決方案的聽證會(huì)定于2021年12月9日舉行。特斯拉方面拒絕就此置評。 

原標(biāo)題：特斯拉同意就“電池降速門”向車主賠償625美元