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集數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化，以及政府監(jiān)管、品牌運營、產(chǎn)品體驗、技術(shù)研發(fā)、多站融合等多功能場景于一體的津門湖新能源車綜合服務(wù)中心日前在天津建成。這里部署了71個充電車位，充電設(shè)施總裝機容量達4792千瓦，日充電量1萬千瓦時，相當(dāng)于減排12.95噸二氧化碳。作為天津市目前規(guī)模最大的公共充電站，這里將成為天津以充電集群效應(yīng)推進未來充電站建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)。

7月29日，記者駕車來到天津津門湖新能源車綜合服務(wù)中心。服務(wù)中心面積相當(dāng)于一個足球場大小。與傳統(tǒng)的充電站相比，它不僅面積大，還具備運營中心、數(shù)據(jù)中心、研發(fā)中心、體驗中心四重功能，全面開展新能源汽車綜合服務(wù)。國網(wǎng)天津市電力公司力求通過該服務(wù)中心打造充電服務(wù)、能源“雙碳”發(fā)展、生態(tài)運營、“新基建”典型“四個示范”的創(chuàng)新引領(lǐng)。

能量滿滿 科技感十足

記者的新能源汽車剛在充電車位停好，一個白色方形機器人便揮動著機械臂從它的“房間”走出來，從槍架上拿起充電槍，準(zhǔn)確地識別車身上充電口的位置，利用機械臂插槍充電，為車補充“能量”。這是由張黎明創(chuàng)新團隊研發(fā)的國內(nèi)首個乘用車領(lǐng)域多工位自動充電機器人。它外表敦實，裝有專用低溫機械臂、專用充電槍，內(nèi)部構(gòu)建了基于機器視覺人工智能技術(shù)、雙目攝像頭及磁條融合導(dǎo)航技術(shù)、力控感知技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的智慧型充電機器人系統(tǒng)。在感知車輛到達后，它能沿著地面磁條通過自動導(dǎo)航裝置（AGV）自主移動到充電位置，為車輛充電。

充電樁上方的架空軌道上，自動充電機器人的“兄弟”——充電樁智能巡檢機器人也在堅守崗位，實時監(jiān)控充電樁所在區(qū)域。它可以對潛在隱患進行預(yù)警，降低人員巡檢成本。工作人員還可以通過它與客戶遠程交流，解決客戶遇到的各種充電難題。

“我們設(shè)定了交流、直流兩種傳統(tǒng)充電模式，建設(shè)了大功率直流母線超級充電集充電樁、儲能充電樁、有序充電樁、超級充電技術(shù)快充樁、車網(wǎng)互動（V2G）充電樁以及智慧路燈等9種充電設(shè)施，提供人工充電、即插即充、無線充電、機器人自動充電、機器人自動換電5種充電方式?？蛻粝氤渚统?、想換就換。”國網(wǎng)天津電力營銷部智能用電處處長張劍介紹。他特別解釋說，這里建設(shè)的儲能充電樁，預(yù)先把電網(wǎng)的電通過儲能柜存儲起來，當(dāng)服務(wù)中心的所有充電位都進入充電狀態(tài)時，最高可以減少50%給電網(wǎng)造成的負(fù)荷負(fù)擔(dān)。其獨特的儲能技術(shù)使儲能充電樁更像是汽車的“充電寶”——即使服務(wù)中心完全斷電，儲存的電能也可以為新能源汽車充電，服務(wù)客戶綠色出行。

該中心部署的天津市第一臺超級充電技術(shù)快充樁，可以滿足新能源汽車大功率充電需求，功率360千瓦，充滿一輛車僅需要15分鐘。車主既可選擇超級快充模式，也可選擇有序慢充模式，還可以通過V2G充電樁參與電網(wǎng)雙向互動。

科學(xué)運營 一體實現(xiàn)

在新能源車綜合服務(wù)中心展廳，最顯眼的位置擺放了4輛不同品牌的新能源汽車?？蛻裟軌蛄私獾饺腭v汽車品牌的各類情況，并通過旁邊的操作屏查詢到車的價格、性能、銷售排行等信息。國網(wǎng)綜合業(yè)務(wù)展示區(qū)更是能讓客戶體驗到“一網(wǎng)通辦”的服務(wù)，可以看車、選車、試駕、買車、上險、交費、充電報裝、充電樁預(yù)約安裝，“一站式”辦完新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

從展廳往里走，就來到天津市新能源車及充電設(shè)施運營監(jiān)控中心。監(jiān)控大廳的屏幕上顯示著天津市新能源充電設(shè)施的各類數(shù)據(jù)。該中心具有調(diào)度指揮、搶修服務(wù)等功能，可實時監(jiān)測天津市充電設(shè)施的運營情況，為政府監(jiān)管提供依據(jù)，為搶修服務(wù)提供指引。綠色能源管理服務(wù)平臺還可以實時管控該中心智慧能源服務(wù)情況，滿足整個中心的能源運維需求。通過軟硬件建設(shè)，該中心融合了5G基站、北斗地基增強站、充電設(shè)施、電力物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等“新基建”元素。

新能源車綜合服務(wù)中心內(nèi)還設(shè)立了電動汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)實驗室。實驗室主要由充電設(shè)施檢測平臺和電動汽車與電網(wǎng)互動仿真平臺組成，既是充電技術(shù)研發(fā)中心，也是專業(yè)人才培養(yǎng)基地。這個實驗室由國網(wǎng)天津電力聯(lián)合高校和科研機構(gòu)打造，開展汽車裝備、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等研究，建設(shè)國際領(lǐng)先的“產(chǎn)-學(xué)-研-用”一體化聯(lián)合研究中心。目前實驗室已具備480千瓦非車載充電機和63安培單三相交流充電樁檢測能力，形成了6大類典型場景和多種技術(shù)評價體系，為新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用提供支撐。

津門湖新能源車綜合服務(wù)中心聚合了國家電網(wǎng)有限公司“一體四翼”發(fā)展布局下的電網(wǎng)業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，拓展延伸了整體服務(wù)鏈條。這里既是新能源汽車的展銷中心，也是配套相關(guān)電力服務(wù)的集成中心。

能源互動 低碳出行

推動實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)與“新基建”落地，津門湖新能源車綜合服務(wù)中心致力于打造低碳能源發(fā)展的示范樣板，助力天津構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成互融共生、合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，助推天津成為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》落地先行區(qū)，促進城市綠色發(fā)展。

“我們以實現(xiàn)能源供應(yīng)清潔化、能源利用高效化、能源配置智慧化為主旨，打造了4種低碳能源互動模式，包括低碳出行示范、多能協(xié)同互補示范、車樁網(wǎng)能源互動示范、樓宇節(jié)能降耗示范等。”張劍說。

室外充電車位的車棚和服務(wù)中心的屋頂上鋪設(shè)了光伏板，在滿足自身使用的基礎(chǔ)上，余電上網(wǎng)、獲取收益。充電車棚旁邊的白色“儲能倉庫”格外顯眼。“這是裝機容量為0.5兆瓦/1兆瓦時的儲能預(yù)制艙。它采用磷酸鐵鋰電池，不僅可以為‘光、儲、充、換’清潔能源系統(tǒng)提供直流電源，而且能根據(jù)光伏發(fā)電功率和負(fù)荷曲線的實時變化，進行電量存儲和釋放，讓存在波動的新能源發(fā)電友好接入電網(wǎng)。”張劍介紹，國網(wǎng)天津電力應(yīng)用在惠風(fēng)溪智慧能源小鎮(zhèn)建設(shè)中形成的先進技術(shù)成果，將“冷熱電”樓宇多能互補系統(tǒng)運用在示范中心樓宇中，在光伏發(fā)電滿出力的條件下，清潔能源使用率可達到70%以上，讓能源使用更低碳更綠色。目前，示范中心整體節(jié)能達到綠色建筑二星標(biāo)準(zhǔn)，為未來工業(yè)建筑改造提供一種模板。

參觀結(jié)束時，記者的新能源汽車電量已由不足10%達到100%，手機上安裝的“e充電”APP也推送了充電完成的提示。

國網(wǎng)天津電力通過整合政策、產(chǎn)業(yè)、客戶等資源，正在天津地區(qū)探索構(gòu)建活躍的生態(tài)圈，助推實現(xiàn)新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)的融合互動。天津市發(fā)展和改革委員會工業(yè)國防處副處長趙建輝參觀新能源車綜合服務(wù)中心之后說：“這里不僅是充電基礎(chǔ)設(shè)施融合應(yīng)用的典范，而且對我們進行相關(guān)政策規(guī)劃和行業(yè)監(jiān)管服務(wù)起到了支撐作用。”

原標(biāo)題：探訪天津市津門湖新能源車綜合服務(wù)中心—— 發(fā)揮充電集群效應(yīng)