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加州燃料電池伙伴關(guān)系(CaFCP)發(fā)布了一份新的8級(jí)重型燃料電池卡車基礎(chǔ)文件——《燃料電池電動(dòng)卡車：加州及其他地區(qū)貨運(yùn)活動(dòng)的愿景》，預(yù)計(jì)到2035年，由200座加氫站支持7萬輛重型氫動(dòng)力卡車(FCETs)。

該愿景強(qiáng)調(diào)迫切需要出臺(tái)政策，釋放和加速私人投資，以實(shí)現(xiàn)到2045年實(shí)現(xiàn)卡車100%零排放這一宏偉目標(biāo)。

現(xiàn)代起亞汽車商用車開發(fā)部部長(zhǎng)、CaFCP理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)杰羅姆·格雷戈瓦說道：“要實(shí)現(xiàn)零排放的未來，需要政府和工業(yè)界的合作，并利用我們可以使用的每一種工具。在現(xiàn)代起亞，我們知道，為了滿足客戶的多樣化需求，需要電池和燃料電池技術(shù)。”

該愿景強(qiáng)調(diào)對(duì)零排放汽車技術(shù)的需求，并指出“真正實(shí)現(xiàn)100%成功的零排放轉(zhuǎn)型需要FCET的獨(dú)特能力。”

重型卡車只占加州道路上車輛總數(shù)的2%，但這數(shù)十萬輛卡車產(chǎn)生的溫室氣體排放量占全州的9%以上，氮氧化物排放量占32%，顆粒物排放量占3%。

美國(guó)Iwatani Corporation首席執(zhí)行官兼CaFCP副主席喬·卡佩羅說道：“重型零排放卡車的成功推出需要幾個(gè)關(guān)鍵因素的相互作用。就FCET而言，這包括同步推出氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站)，以及可再生和零碳?xì)渖a(chǎn)設(shè)施。”

在正確的政策機(jī)制到位的情況下，該愿景預(yù)計(jì)到2035年將形成一個(gè)自給自足的市場(chǎng)。加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)的一份報(bào)告草案得出結(jié)論說，有可能建立一個(gè)自給自足的輕型燃料電池乘用車加氫網(wǎng)絡(luò)，這意味著重型燃料電池卡車也可以實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)。正如愿景所述：“隨著必要的市場(chǎng)信號(hào)和條件的建立，加州燃料電池伙伴關(guān)系的成員有信心成功過渡這一復(fù)雜和難以緩解的排放領(lǐng)域，并看到了市場(chǎng)可持續(xù)性的道路。”

在這份愿景文件發(fā)布之前，加州空氣資源委員會(huì)(California Air Resources Board)剛剛出臺(tái)了《先進(jìn)清潔卡車規(guī)則》(Advanced Clean Truck rule)，這是世界上第一個(gè)要求卡車制造商從2024年開始從柴油卡車和貨車過渡到零排放卡車的規(guī)則。

CaFCP執(zhí)行董事比爾·埃爾里克：“加州已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)包括乘用車、公交車和卡車在內(nèi)的各種車輛的零排放。我們只有通過政府和私營(yíng)企業(yè)之間的合作，以及促進(jìn)和吸引投資的政策，才能實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。如果我們想迅速成功地過渡到一個(gè)自我維持的市場(chǎng)，行動(dòng)和投資的時(shí)機(jī)就是現(xiàn)在。”

關(guān)于CaFCP

加州燃料電池伙伴關(guān)系(CaFCP)是一個(gè)獨(dú)特的合作組織，包括乘用車、公共汽車和卡車制造商、基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商、能源供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)、燃料電池技術(shù)公司，以及其他共同推動(dòng)氫和燃料電池電動(dòng)汽車商業(yè)化的組織。共同努力，確保車輛、車站、法規(guī)和人們相互協(xié)調(diào)，以確保技術(shù)充分發(fā)揮其市場(chǎng)潛力。

原標(biāo)題:美國(guó)加州計(jì)劃投放7萬輛重型燃料電池卡車和200座加氫站