少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第7批)，共有66款新能源乘用車入選。其中搭載了磷酸鐵鋰電池的車型有30款，三元電池車型有35款。電池供應商依然是寧德時代最多，占了16款，其次是比亞迪占了8款。

磷酸鐵鋰電池市場競爭加劇

在最新一批車型公告中，主流汽車制造商都以磷酸鐵鋰電池（后面簡稱“LFP”）作為主打車型。像Model Y搭載寧德時代的LFP車型，廣汽、長安、長城，比亞迪也主推磷酸鐵鋰車型。預計年底LFP電池市場份額有望進一步擴大，特別是Model Y的預售情況火熱，以及新車型上市的帶動下，LFP電池在乘用車領域的裝機量進一步增長。除了寧德和比亞迪的LEP，下半年參與到市場競爭的還有中航鋰電、國軒、億緯以及欣旺達等第二梯隊電池企業(yè)。未來國內的LFP電池市場競爭將會加劇。

三元電池鎖定高端車型市場

雖然LFP電池市場增長迅速，但在高端車型市場，更多的是選用三元電池。目前國內的高端智能電動車，除了賣智能化外，續(xù)航能力和車輛的性能表現(xiàn)都十分看重，市面上續(xù)航能力超過600kM以上的高端車型，大部分都是選配了三元電池，這也順應市場的需求，開啟了高鎳低鈷技術路線。

高能量密度電池競爭開啟

不僅消費者對高能量密度的電池有需求，電池企業(yè)同樣也有，這也是象征著企業(yè)核心技術和研發(fā)能力的展現(xiàn)。目前三元高能量電池能做到的主流水平大概在185wh/kg-210wh/kg，像寧德時代的三元電池，能量密度達206wh/kg，孚能科技搭載在廣汽Aion V車型的做到185wh/kg、中航鋰電為零跑C11配套的三元電池達180.98wh/kg。

蜂巢能源在7月份發(fā)布的無鈷電池量產下線，能量密度可達240wh/kg，成為全球首家成功量產的動力電池企業(yè)，并即將裝車上市銷售。蜂巢能源在國內上半年裝機量排第七，總裝機量在0.84GWh。隨著產能的逐漸釋放以及高鎳、無鈷類電池的量產裝機，明年有望搶下一份高端電池市場份額。

國內新能源汽車市場發(fā)展暢旺，其競爭性亦隨之而加大。車企推出新車型都對大容量高密度的電池有較大需求，在大容量和高密度條件下，電池更容易讓車型創(chuàng)造出優(yōu)秀的續(xù)航能力。同時高端動力電池也是目前市場最為緊缺的細分市場，不少車企仍在擔憂電池供應量的問題。對電池企業(yè)而言，盡量滿足車企需求穩(wěn)住市場份額，也是提升企業(yè)競爭力。

業(yè)界有不少聲音傳出“電池荒”，其實這也不是真實反應市場的供應情況。現(xiàn)在中低端的動力電池供應量還是充足的，缺的是高端動力電池。由于制作工藝要求更高，產能無法快速提升。而近期國內高端智能車型出現(xiàn)小爆發(fā)，不少車企都計劃推出30萬以上的車型，短時間讓高端動力電池供應更為緊缺。 

原標題：無鈷電池即將進入市場，高能量密度電池需求激增