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在位于上海浦東新區(qū)的龍陽(yáng)路基地，軌道交通2號(hào)線、7號(hào)線與16號(hào)線在此交匯。但是，每天搭乘地鐵上下班的乘客或許不知道，地鐵車庫(kù)的屋頂藏著一座巨大的“發(fā)電廠”：近1.3萬(wàn)塊太陽(yáng)能光伏板構(gòu)成的光伏發(fā)電項(xiàng)目，既利用了屋頂閑置空間，也為列車提供綠色清潔電能。


如今，上海軌道交通的運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到772公里，每天運(yùn)送的客流量超過1000萬(wàn)人次，為保證這么龐大的地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)行，每天都需要消耗巨大的電力能源。2020年，上海地鐵年度總耗電量已超過23億度，而地鐵光伏總發(fā)電量已經(jīng)相當(dāng)于上海地鐵用電量的1%多。

千萬(wàn)不要小看了這1%。從2014年川楊河基地項(xiàng)目率先實(shí)現(xiàn)零的突破開始，上海地鐵光伏建設(shè)發(fā)展進(jìn)入“快車道”，昔日屋頂?shù)?ldquo;邊角料”區(qū)域，成為交通領(lǐng)域踐行“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略行動(dòng)的新“舞臺(tái)”。

光伏發(fā)電規(guī)模更大，更智能

沿著豎梯，記者昨天登上龍陽(yáng)路基地屋頂，彷佛打開了“新世界”：成片的太陽(yáng)能光伏板，足有五六個(gè)足球場(chǎng)一般大，幾乎鋪滿了整個(gè)屋頂。

“屋頂可用面積大約4.6萬(wàn)平方米，安裝了12912塊多晶硅組件，552塊薄膜組件，總的裝機(jī)容量3.66兆瓦。”對(duì)此，上海申通地鐵股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、上海地鐵新能源有限公司董事長(zhǎng)牟振英如數(shù)家珍，該項(xiàng)目2019年年底并網(wǎng)發(fā)電，2020年全年發(fā)電量已超過400萬(wàn)度。


考慮到軌道交通可靠性的要求，為了避免光伏設(shè)備故障可能對(duì)軌道交通供電系統(tǒng)的影響，項(xiàng)目在并網(wǎng)點(diǎn)的位置，增加了一個(gè)具有連跳和閉鎖邏輯功能的開關(guān)，以便在非正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)斷開光伏系統(tǒng)。

“此外，傳統(tǒng)的光伏發(fā)電某處出了問題，維修人員需要穿上工作服、背著工具包，一點(diǎn)點(diǎn)排查，耗時(shí)費(fèi)力；但現(xiàn)在，我們的維修人員只要根據(jù)光伏監(jiān)控系統(tǒng)中的故障報(bào)警提示，就能在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后快速定位故障組件位置。”牟振英介紹，項(xiàng)目采用的光伏逆變器具備在線智能診斷功能，可在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，自動(dòng)生成曲線診斷報(bào)告，用以評(píng)估光伏方陣狀態(tài)，提高了檢測(cè)效率。此外，在光伏監(jiān)控系統(tǒng)中，建立光伏方陣與組串的映射關(guān)系，維修人員可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)提供的故障組串位置快速定位故障點(diǎn)。

目前，上海地鐵已有川楊河、治北、金橋、龍陽(yáng)路、三林等10個(gè)車輛基地完成了光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)，總裝機(jī)容量合計(jì)約24兆瓦，今年預(yù)計(jì)發(fā)電量約2500萬(wàn)度，太陽(yáng)能裝機(jī)規(guī)模在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域位于首位。

地鐵，不僅僅是一種交通工具

就在8月初，由上海地鐵新能源有限公司投資建設(shè)的上海軌道交通封浜、九亭、川沙基地分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式開工，共計(jì)12.4兆瓦的規(guī)模，計(jì)劃今年年底能夠并網(wǎng)發(fā)電。隨著越來越多的光伏發(fā)電項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，上海地鐵的能源結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，光伏發(fā)電這種清潔能源由最初的小范圍替代向網(wǎng)絡(luò)化替代發(fā)展。

而在牟振英看來，光伏發(fā)電的發(fā)展也將逐步打破人們對(duì)地鐵功能的傳統(tǒng)認(rèn)知，即地鐵不僅僅是一種交通工具，不僅僅只是單一的能源消費(fèi)企業(yè)，還是能主動(dòng)生產(chǎn)供應(yīng)綠色能源的企業(yè)。

早在2018年，上海申通地鐵股份有限公司就專門投資設(shè)立了全資子公司上海地鐵新能源有限公司，統(tǒng)籌整合內(nèi)部資源，實(shí)行專業(yè)統(tǒng)一化管理，開展軌道交通領(lǐng)域的節(jié)能改造和分布式光伏發(fā)電等相關(guān)業(yè)務(wù)。

牟振英介紹，隨著光伏產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)逐步推出了適合于多種應(yīng)用場(chǎng)景的光伏組件產(chǎn)品，光伏建筑一體化的理念有望隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降而逐步得到推廣應(yīng)用。同時(shí)，當(dāng)前軌道交通行業(yè)新能源的發(fā)展，需要在源頭上主動(dòng)規(guī)劃、主動(dòng)挖潛，對(duì)于新建軌道交通停車場(chǎng)、高架車站等，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的建筑物、構(gòu)筑物的屋頂同步開展光伏發(fā)電項(xiàng)目的建設(shè)。

下一步，上海地鐵還將聚焦分布式光伏發(fā)電、充電樁、儲(chǔ)能、直流微電網(wǎng)等新興領(lǐng)域技術(shù)，提高電網(wǎng)、可再生能源和儲(chǔ)能系統(tǒng)的綜合利用，通過能源流、信息流的整合實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和優(yōu)化配置，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展目標(biāo)履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

原標(biāo)題： 2500萬(wàn)度電！低碳環(huán)保，光伏發(fā)電提升上海地鐵軟實(shí)力