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價(jià)格下行軌跡是否會(huì)在2022年首次得以被阻止，這仍然是個(gè)問題

2021年，供應(yīng)鏈沖擊導(dǎo)致鋰離子電池組的價(jià)格在短期內(nèi)出現(xiàn)上漲，但總體而言，價(jià)格仍呈下行趨勢(shì)，至2024年的均價(jià)或降至100美元/kWh以下。

包括電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(BEV)和固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)在內(nèi)，BloombergNEF對(duì)多個(gè)領(lǐng)域的電池價(jià)格進(jìn)行了調(diào)查并在其發(fā)布的最新年度調(diào)查報(bào)告中得出了上述結(jié)論。

去年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些電池組的報(bào)價(jià)低于100美元/kWh，2020年，全球BEV和BESS市場(chǎng)的均價(jià)為137美元/kWh，比2010年下降了89%。

BloombergNEF表示，2021年的均價(jià)已降至132美元/kWh(分析師后調(diào)整為約140美元/kWh)，比去年下降了6%甚至略漲。從各地區(qū)看，中國(guó)的電池組最便宜，美國(guó)的電池組貴了約40%，歐洲的電池組貴了60%。

具體到BEV，以體積加權(quán)的電池組均價(jià)為118美元/kWh，電池為97美元/kWh。這表明，電池在總成本中的占比(82%)高于過去數(shù)年約70%的水平。

成本的下降表明，電氣化交通和固定電池應(yīng)用會(huì)有一個(gè)光明的未來，但今年下半年，許多行業(yè)都出現(xiàn)了顯著的商品價(jià)格上漲。

電池也未能幸免，電解質(zhì)和其他重要材料的成本正在上漲。根據(jù)BloombergNEF的預(yù)測(cè)，原材料價(jià)格的上漲意味著2022年，電池組均價(jià)或會(huì)回升至135美元/kWh。BEV和BESS的業(yè)務(wù)都可能因此受到影響。

BloombergNEF儲(chǔ)能研究主管及新報(bào)告的主要作者James Frith表示，今年下半年的價(jià)格上漲并不足以阻止今年整體價(jià)格的下降。

Frith還指出，預(yù)計(jì)2021年四季度，化學(xué)比例為8:1:1的鎳錳鈷（NMC）電池均價(jià)將比今年一季度高出10美元/kWh，逼近110美元/kWh。

BloombergNEF金屬和礦業(yè)主管Kwasi Ampofo表示，2021年，鋰價(jià)"大幅上漲"的原因包括全球供應(yīng)鏈的內(nèi)部限制，中國(guó)和歐洲需求的上升以及中國(guó)最近因能源和環(huán)境問題對(duì)產(chǎn)能采取的限制。

"預(yù)計(jì)2022年的需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，雖然如此，全球供應(yīng)鏈限制和中國(guó)的產(chǎn)能限制等問題應(yīng)會(huì)在2022年一季度得到解決。這將有助于緩解鋰價(jià)問題。"

人們希望供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)只是短期的。一個(gè)月前，BloombergNEF的分析師們還制作了另一份報(bào)告，預(yù)測(cè)了全球安裝BESS的熱潮，報(bào)告把21世紀(jì)二十年代稱為 "儲(chǔ)能的十年"。

BloombergNEF預(yù)測(cè)稱， 2030年，全球累計(jì)部署量將達(dá)到358GW/1028GWh，投資額將超過2600億美元。截至2020年年底，已有17GW/34GWh容量并網(wǎng)。BloombergNEF：2030年儲(chǔ)能裝機(jī)將達(dá)358GW/1028GWh，中美主導(dǎo)全球市場(chǎng)

即使是低成本的LFP也不能免于商品價(jià)格波動(dòng)

過去數(shù)年，鋰離子電池的一個(gè)有趣趨勢(shì)是對(duì)磷酸鐵鋰（LFP）電池需求的增長(zhǎng)。

LFP電池的能量密度比NMC低，但成本也較低。由于被視為不適合用于BEV，汽車制造商曾一度回避這種電池。然而，部分由于它們比NMC更耐高溫，LFP開始被更廣泛的用于BESS。

正如麥肯錫專家在今年早些時(shí)候的Energy-Storage網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上指出的那樣， BEV制造商開始考慮在短程和入門級(jí)市場(chǎng)車輛中使用LFP電池。

BloombergNEF指出，2021年， LFP電池比NMC電池便宜了近30%，雖然如此，碳酸鋰價(jià)格對(duì)LFP的影響非常大，而碳酸鋰價(jià)格一直在上漲。自9月以來，中國(guó)的生產(chǎn)商已經(jīng)將LFP電池價(jià)格調(diào)高了10%-20%。

BloombergNEF表示，歷史趨勢(shì)表明，至2024年，各種類型的鋰離子電池均價(jià)或會(huì)降至100美元/kWh以下。當(dāng)然，如果原材料價(jià)格持續(xù)上漲，這種下降可能會(huì)被推遲兩年。

100美元/kWh約是BEV具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本門檻，這個(gè)價(jià)格會(huì)帶來類似內(nèi)燃機(jī)汽車的利潤(rùn)。BloombergNEF表示，問題在于電池組的價(jià)格何時(shí)會(huì)、而非是否會(huì)降至該門檻以下。但是，今年的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)已經(jīng)帶來了一定程度的不確定性。

BloombergNEF表示，可以繼續(xù)通過研發(fā)投資來降低電池成本、改進(jìn)技術(shù)，也可以通過產(chǎn)能擴(kuò)張來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。包括硅和鋰金屬陽極、固態(tài)電極、陰極材料和電池新制造工藝在內(nèi)，這些進(jìn)入市場(chǎng)的新一代技術(shù)也可能改變游戲規(guī)則。

10月，BloombergNEF研究小組發(fā)布了第二份全球鋰離子電池供應(yīng)鏈年度排名。中國(guó)在行業(yè)參與度方面繼續(xù)領(lǐng)先全球。包括美國(guó)和歐洲在內(nèi)，其他多國(guó)也開始進(jìn)軍這個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)利益的市場(chǎng)。

原標(biāo)題：BNEF：原材料上漲，2022年電池組均價(jià)或回升至135美元/kWh