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十五年前iPhone的誕生，為智能手機(jī)行業(yè)照亮了前路，此后的十年中，互聯(lián)網(wǎng)科技高速發(fā)展，帶來(lái)了“萬(wàn)物皆可智能”的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。從智能手機(jī)到智能穿戴，再到智能出行和智能家居……從前科幻大片中對(duì)未來(lái)場(chǎng)景的描繪，隨著互聯(lián)網(wǎng)的更迭逐一兌現(xiàn)到我們的現(xiàn)實(shí)生活中，而隨著以特斯拉等為代表的科技屬性車企的發(fā)展，“智能汽車”也逐步在生活里開(kāi)始普及，這一趨勢(shì)的出現(xiàn)也吸引了百度、蘋(píng)果等科技巨頭的入局。


乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的一份乘用車行業(yè)報(bào)告顯示，2021年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)937萬(wàn)輛，其中，中國(guó)新能源乘用車世界份額達(dá)到53%。從走勢(shì)來(lái)看，中國(guó)新能源車市場(chǎng)在2021年持續(xù)走勢(shì)強(qiáng)勁，3-4季度持續(xù)加速上行。2022年1月，新能源汽車零售滲透率為16.6%，較全年同期的6.8%滲透率提升近10個(gè)百分點(diǎn)。


從中國(guó)甚至全球的車市結(jié)構(gòu)看，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的新能源汽車占據(jù)了市場(chǎng)的“半壁江山”，也自然而然地成為全球各大汽車企業(yè)的重要產(chǎn)品發(fā)力點(diǎn)。作為智能化的理想載體，新能源汽車電動(dòng)化的加速發(fā)展能夠有效助推“智能汽車”的發(fā)展。以特斯拉為例，在公司創(chuàng)立之初，其團(tuán)隊(duì)核心成員都出身于美國(guó)硅谷，以IT理念造車，造就了如今特斯拉獨(dú)特的科技化標(biāo)簽。

在現(xiàn)階段汽車智能化的大潮中，也不乏老牌科技企業(yè)入局的身影，他們的介入，會(huì)給智能汽車帶來(lái)怎樣的加持呢？

汽車智能化趨勢(shì)明顯 符合用戶和市場(chǎng)需求

對(duì)于汽車智能化，用戶和整個(gè)市場(chǎng)的訴求不謀而合，主要集中在“硬件”和“軟件”兩個(gè)大方向?qū)τ谄嚨募映趾唾x能。把汽車作為和手機(jī)、電腦一樣的智能化設(shè)備來(lái)看待，那么最重要的“內(nèi)核”必然是它所配備的處理器。目前，美國(guó)高通公司就為智能化汽車提供硬件技術(shù)支持，其推出的高通驍龍車規(guī)級(jí)芯片，已經(jīng)在一些汽車產(chǎn)品上得到了應(yīng)用，強(qiáng)大的運(yùn)算能力能夠?yàn)槠嚨闹悄茌o助駕駛、遠(yuǎn)程操控等功能提供更迅速、高效、精準(zhǔn)的支持。


如果說(shuō)車載芯片是汽車智能化的“心臟”，那么軟件就是其“靈魂”，因?yàn)檐囍髋c汽車之間的交互、人與座駕之間的生態(tài)關(guān)系，主要是通過(guò)軟件來(lái)體現(xiàn)的。iPhone手機(jī)之所以受到全球歡迎，起初最重要的一個(gè)原因就是通過(guò)ios系統(tǒng)的不斷迭代升級(jí)，用戶可以隨之體驗(yàn)到更豐富的功能。因此，OTA服務(wù)將會(huì)成為未來(lái)汽車智能化賽道上關(guān)于軟件的一個(gè)“戰(zhàn)略點(diǎn)”。作為汽車智能化的代表，特斯拉是率先實(shí)現(xiàn)整車OTA的車企，就在22年1月，特斯拉又進(jìn)行了一次OTA升級(jí)。

智能汽車發(fā)展穩(wěn)定 “一超多強(qiáng)”局面形成

特斯拉CEO馬斯克在2021年的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示今年不會(huì)推出新車，并將擴(kuò)大現(xiàn)有車型產(chǎn)量，同時(shí)預(yù)計(jì)2022年銷量有望超過(guò)140萬(wàn)輛，到2030年將實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，在智能化汽車的賽道上，特斯拉將在一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅。當(dāng)然，對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)，一家獨(dú)大都不是好事，百家爭(zhēng)鳴才能推動(dòng)一個(gè)行業(yè)的快速前進(jìn)。在智能化汽車的格局里，除了“一超”，也有“多強(qiáng)”。


據(jù)車云網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，除了特斯拉還有9個(gè)品牌也進(jìn)行了新年的首次OTA升級(jí)，這其中除了包含互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代誕生的造車新勢(shì)力小鵬、蔚來(lái)，還有傳統(tǒng)品牌別克、北京汽車等。在銷量數(shù)據(jù)方面，光大證券研報(bào)指出，2022年造車新勢(shì)力規(guī)模有望達(dá)55萬(wàn)-60萬(wàn)輛，市占率有望攀至11%-12%，預(yù)計(jì)中高端純電動(dòng)市場(chǎng)有望成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。


以新勢(shì)力第一梯隊(duì)蔚來(lái)、小鵬、理想三大品牌來(lái)看，三者在2021年的總交付量均突破9萬(wàn)輛?；谌ツ甑膹?qiáng)勁表現(xiàn)，小鵬計(jì)劃在2022年交付25萬(wàn)輛新車，并向30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)沖擊。第二梯隊(duì)的“玩家”同樣不可小覷，以哪吒汽車為例，就在2022年1月的交付量壓過(guò)蔚來(lái)，以同比增長(zhǎng)402%的驚人增量彎道超車，殺入1月銷售三甲。


科技巨頭躍躍欲試 未來(lái)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前，除了各大全球車企激烈“內(nèi)卷”，積極發(fā)力新能源產(chǎn)品布局，推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程，就連科技巨頭也紛紛加入賽道，讓未來(lái)格局更加變幻莫測(cè)。

百度無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目于2013年起步，并于2015年推出了無(wú)人駕駛汽車。而就在去年1月，百度正式宣布將組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，并吸納了吉利控股集團(tuán)成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。同年3月，吉利與百度成立了全新的合資公司，名為“集度汽車有限公司”。據(jù)了解，集度品牌首款概念車將于今年4月亮相北京車展，且未來(lái)量產(chǎn)車型將與此款概念車在外觀上保持90%的一致性，據(jù)悉新車將于2023年正式上市交付。


而目前全球最大的科技帝國(guó)——美國(guó)蘋(píng)果公司當(dāng)然也不會(huì)甘于沉默。據(jù)了解，早在2014年蘋(píng)果智能汽車的研發(fā)項(xiàng)目就已經(jīng)開(kāi)始，但研發(fā)期間遭遇了相關(guān)高管離職等突發(fā)狀況，耽擱了其發(fā)展進(jìn)程。而近期，則有消息稱蘋(píng)果首款電動(dòng)汽車Apple Car有望在今年9月亮相蘋(píng)果發(fā)布會(huì)。同時(shí)，中國(guó)最具代表性的科技企業(yè)華為，也正在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍智能汽車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官余承東在公司內(nèi)部定下了2022年銷售30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

百姓評(píng)車

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高速發(fā)展，讓汽車成為了下一個(gè)重要的智能硬件AI平臺(tái)和寄托。未來(lái)，我們相信汽車和人的關(guān)系將會(huì)被重新定義，智能汽車將和智能手環(huán)、智能手機(jī)、智能手表、智能家居一樣成為智能生活中的一部分。全球車企的“內(nèi)卷”、全世界科技巨頭的強(qiáng)勢(shì)入局，將為智能汽車賽道帶來(lái)更多的變數(shù)和看點(diǎn)，而對(duì)于全球用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是值得期待的好事。

原標(biāo)題：科技巨頭紛紛入局，智慧實(shí)力賦能汽車新時(shí)代