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 美國能源部(DOE)日前宣布，計(jì)劃向動(dòng)電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能行業(yè)兩個(gè)電池項(xiàng)目提供近30億美元的資助，旨在刺激國內(nèi)制造行業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)這兩份意向通知，其中將向一個(gè)項(xiàng)目提供約28億美元，支持新的、改造和擴(kuò)大業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)電池材料和電池組件以及電池回收。而對(duì)于另外一個(gè)項(xiàng)目中，將提供6000萬美元將用于研發(fā)電動(dòng)汽車二次電池的開發(fā)。

這些資金是美國國會(huì)在兩黨基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案中致力于改善國內(nèi)電池供應(yīng)鏈的70多億美元資金的一部分。

盡管美國政府在推動(dòng)電動(dòng)汽車和向可再生能源生產(chǎn)轉(zhuǎn)型方面投入了大量資金，但人們擔(dān)心美國在建立電池供應(yīng)鏈以支持這一轉(zhuǎn)型方面做得不夠。美國能源部在去年6月的一份報(bào)告指出，電池是美國企業(yè)無法從國內(nèi)和全球市場增長中受益的真正威脅，美國面臨長期依賴國外電池和關(guān)鍵材料來源的風(fēng)險(xiǎn)。

彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司在其發(fā)布的2021年全球鋰離子電池供應(yīng)鏈排名中指出，中國擁有全球80%電池制造能力，到2026年有可能翻一番以上，而美國位居第二。

美國能源部的這份報(bào)告提出了到2030年在美國建立安全電池材料和技術(shù)供應(yīng)鏈的藍(lán)圖，屆時(shí)電動(dòng)汽車電池組的制造成本將降低50%。該藍(lán)圖包括承諾確保更好地獲得電池原材料和精煉材料，支持材料加工基地，促進(jìn)制造以及加強(qiáng)報(bào)廢再利用和回收。

美國能源部部長Jennifer Granholm在日前發(fā)布的一份聲明中說：“隨著電動(dòng)汽車在美國和世界各地的普及，我們必須抓住機(jī)會(huì)在國內(nèi)制造先進(jìn)的電池，這是業(yè)務(wù)不斷增長的電池行業(yè)的核心。在兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案的支持下，我們正在美國建立一個(gè)蓬勃發(fā)展的電池供應(yīng)鏈。”

日前公布的大部分資金將集中于支持美國新的電池制造和材料加工設(shè)施，同時(shí)主要用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車。這筆資金將在未來幾個(gè)月正式公布。盡管包括特斯拉公司和韓國KORE Power公司在內(nèi)的少數(shù)幾家公司已在美國建立了超級(jí)工廠，以減少供應(yīng)鏈中斷的影響，并確保國內(nèi)企業(yè)有足夠的機(jī)會(huì)獲得先進(jìn)電池，但專家表示還需要做更多工作。

供應(yīng)鏈和采購商GEP公司的供應(yīng)鏈咨詢副總裁Krish Vengat在一封電子郵件中說：“致力創(chuàng)新和控制電池技術(shù)的企業(yè)將在汽車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值中占據(jù)最大份額。電池生產(chǎn)也是一個(gè)非常復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈，并且依賴于稀有礦產(chǎn)。因此，我們?cè)皆鐢U(kuò)大國內(nèi)產(chǎn)能，從價(jià)值（電池成本）和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)角度來看就會(huì)越好。”

這筆資金還將包括為從電動(dòng)汽車電池回收到電池供應(yīng)鏈中的項(xiàng)目提供支持，可以擴(kuò)大原材料的獲取途徑或?qū)⑺鼈冇糜谄渌麘?yīng)用。有幾個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃將電動(dòng)汽車二次電池用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，麥肯錫公司在2019年發(fā)布的一份研究報(bào)告中預(yù)測，到2030年，每年可用的二次電池可能超過200GWh。

美國的基礎(chǔ)設(shè)施法案中的額外資金將用于新的電池材料加工補(bǔ)助計(jì)劃，該計(jì)劃還將支持用于電池加工的新制造設(shè)施，以及1.4億美元用于稀土生產(chǎn)設(shè)施，以幫助供應(yīng)鋰離子電池的材料。

原標(biāo)題：美國能源部將提供30億美元資助以促進(jìn)電池的生產(chǎn)和回收