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3月5日提請審議的政府工作報告明確繼續(xù)支持新能源汽車消費，并提出減稅降費、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定等政策，對包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實體經(jīng)濟加大支持力度。

如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？政策助力疊加市場“風口”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將“駛”向何方？

2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比均增長了1.6倍。在工業(yè)經(jīng)濟仍面臨較大壓力的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢強勁，離不開龐大的市場支撐。

報告提出繼續(xù)支持新能源汽車消費，釋放了深挖市場潛力的信號。

記者從工信部了解到，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預期，支持新能源汽車消費。

“我國新能源汽車保有量在全球位于前列，擁有完備的產(chǎn)業(yè)鏈和競爭優(yōu)勢。”全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說，進一步支持消費，做大市場“蛋糕”，將有助于我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長期繼續(xù)占據(jù)市場主動。

與拓展需求同樣重要的是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和競爭力的增強。

“加強原材料、關(guān)鍵零部件等供給保障”“維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定”，報告所強調(diào)的，正是全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮所關(guān)心的。

“為增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性，長安汽車對'家底'進行了全面排查，找準薄弱環(huán)節(jié)和風險點，開展強鏈補鏈行動。”他說，汽車產(chǎn)業(yè)在供應鏈的協(xié)同合力、核心技術(shù)關(guān)鍵能力等方面仍需加強，建議統(tǒng)籌資源進行重點扶持。

全國人大代表、廣西壯族自治區(qū)柳州市委書記吳煒說，近年來，圍繞打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，柳州引進了聯(lián)合電子、國軒高科等一批零部件企業(yè)，新能源汽車配套能力不斷提升。“將加快推進一批零部件項目建設(shè)，不斷提高產(chǎn)業(yè)集聚度，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”

曾毓群說，報告明確增強國內(nèi)資源生產(chǎn)保障能力，加快油氣、礦產(chǎn)等資源勘探開發(fā)，為動力電池生產(chǎn)企業(yè)注入信心。

記者從工信部了解到，著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，工信部將會同有關(guān)部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

不少代表委員建議健全鋰電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收等全生命周期資源綜合管理機制。

“要抓住我國在電池技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面具有的優(yōu)勢，盡快啟動電池碳足跡標準和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系。”曾毓群說。

原標題：加大政策支持力度，“風口”上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將“駛”向何方？