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兩大龍頭“前后腳”來成都

7月最后一個(gè)周末，寧德時(shí)代與成都簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在換電運(yùn)營、研發(fā)、資源綜合利用、電池關(guān)鍵材料制造、新能源及儲能等領(lǐng)域開展全方位合作。

稍早前，成都與比亞迪公司也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以項(xiàng)目為依托，建立全方位、多元化的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

這說明了什么？

寧德時(shí)代與比亞迪，兩家公司總市值逾兩萬億元。一個(gè)月內(nèi)，“前后腳”和成都敲定戰(zhàn)略合作，這即是成都新能源市場的吸引力所在，顯示成都市的新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提速階段。

同時(shí)，兩公司一家是動力電池龍頭企業(yè)，一家是新能源整車龍頭，這也表明新能源汽車與新能源動力電池將是成都未來在新能源領(lǐng)域的發(fā)力方向。


動力電池的龍頭來了！

7月30日，成都市與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目落地。

根據(jù)合作協(xié)議，寧德時(shí)代將在成都市新津區(qū)設(shè)立西南運(yùn)營總部和成都研究院。

其實(shí)，這并不是成都第一次與寧德時(shí)代攜手。作為目前全球最大的動力電池生產(chǎn)、研發(fā)企業(yè)，寧德時(shí)代此前已經(jīng)在成都的新津、金堂分別投資了鋰電池制造、正極材料制造等項(xiàng)目。其中新津項(xiàng)目使用產(chǎn)業(yè)載體約13萬㎡，部署鋰離子電池生產(chǎn)線5條、全球先進(jìn)鋰離子電池生產(chǎn)裝備400余臺（套），打造智能化無人工廠。

動力電池龍頭帶來了什么？

此次，寧德時(shí)代再次攜手成都，將共建西南運(yùn)營總部及成都研究院，雙方合作邁出了更堅(jiān)實(shí)的步伐。

在研發(fā)方面，寧德時(shí)代將在成都設(shè)立西南運(yùn)營總部及成都研究院，依托自身在電池制造、換電、零碳、儲能等技術(shù)優(yōu)勢，圍繞新能源開發(fā)利用、動力電池、新型儲能、零碳交通等進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)研究、產(chǎn)品及場景創(chuàng)新開發(fā)、項(xiàng)目孵化。

在資源綜合利用方面，依托寧德時(shí)代的“光儲充檢控”智能技術(shù)，雙方致力于將成都長安靜脈產(chǎn)業(yè)園打造成零碳示范園區(qū)，并向全國推廣。

在換電合作方面，雙方將積極推動換電技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過車電分離模式，時(shí)代電服組合換電方案將化解新能源汽車?yán)m(xù)航里程、補(bǔ)能便捷性、購置成本三大難題，為成都地區(qū)用戶提供便捷、可靠的移動電能解決方案與服務(wù)。

此外，寧德時(shí)代表示，寧德時(shí)代還將聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源，積極助推成都汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來，寧德時(shí)代將發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢，推動成都綠色低碳產(chǎn)業(yè)建設(shè)，助力成都成為全國鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重要?jiǎng)?chuàng)新策源地和國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)互通組合換電示范城市。

寧德時(shí)代與成都的簽約

使成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力更強(qiáng)勁

此次簽約標(biāo)志著

寧德時(shí)代與成都市的戰(zhàn)略合作全面啟動

也是寧德時(shí)代在川

全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要舉措

寧德時(shí)代緣何加碼成都？

要厘清寧德時(shí)代與比亞迪

先后與成都牽手的背后邏輯

還要先從成都的

城市定位以及對于新能源汽車的規(guī)劃說起

成都的區(qū)位優(yōu)勢

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年成都實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9965.55億元，同比增長3.0%。作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心城市之一，成都在中西部具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。同時(shí)，成都作為全國城市交通出行需求極旺盛的區(qū)域之一，是全國性交通樞紐。

成都的政策支持

除強(qiáng)大的城市區(qū)域帶動效應(yīng)以外，成都當(dāng)前正全面建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)，積極探索山水人城和諧相融新實(shí)踐、超大特大城市轉(zhuǎn)型發(fā)展新路徑。

今年以來，成都圍繞城市空間、產(chǎn)業(yè)、交通、能源四大結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，先后出臺了相應(yīng)的行動方案及與之配套的政策。一系列系統(tǒng)集成政策推動成都加快招引綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，集聚經(jīng)濟(jì)發(fā)展“綠色動能”。

日前公布的《成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》提出——

落實(shí)市委優(yōu)化空間、產(chǎn)業(yè)、交通、能源結(jié)構(gòu)重大部署，堅(jiān)定電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，推動龍頭企業(yè)導(dǎo)入高端車型，積極引進(jìn)主流汽車品牌，培育壯大新勢力車企，提升整車綜合競爭實(shí)力，將市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，構(gòu)建自主可控、高效協(xié)同的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加快建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型先行區(qū)，打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。↓

面臨新能源汽車與動力電池的發(fā)展機(jī)遇，成都全力布局，并將此作為城市的重點(diǎn)發(fā)力方向。

1 、在新能源汽車方面

成都對于企業(yè)具備吸引力。在消費(fèi)端，2022年1—5月全市新增新能源汽車6.12萬輛，同比增長180.9%。截至目前，全市新能源汽車保有量達(dá)到31.8萬輛，排名全國城市第七、非限購城市第一。

2 、在供給端

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展則是動力全開。目前，成都已聚集一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利領(lǐng)克、神龍等整車企業(yè)33戶。1-5月，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈簽約重大項(xiàng)目13個(gè)，總投資671.87億元，其中30億元以上項(xiàng)目8個(gè)。

供銷兩端數(shù)據(jù)顯示，在成都全面建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)的進(jìn)程中，新能源汽車正跑出“加速度”。

3 、在政策端

成都在新能源推廣上更是不留余力，發(fā)布了各項(xiàng)利好政策來普及新能源車型。除了提升清潔能源和新能源車輛占比之外，還將興建充電換電等配套設(shè)施。

日前發(fā)布的《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展行動方案》提出，到2025年，力爭全市新能源車型保有量達(dá)到60萬輛，全市建成充（換）電站3000座、充電樁16萬個(gè)以上。

成都有豐富的上下游合作伙伴

多樣而豐富的上下游合作伙伴同樣是成都的優(yōu)勢。在此次簽署的戰(zhàn)略協(xié)議當(dāng)中，在換電合作方面，雙方將積極推動換電技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。公開資料顯示，目前成都集聚了一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，涵蓋整車、關(guān)鍵零部件（電池、電機(jī)、電控）、應(yīng)用（公交、分時(shí)租賃）、配套（充換電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收）等，已形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而這也為寧德時(shí)代換電服務(wù)的順利開展提供了便利條件。

政策環(huán)境與市場需求加持之下

寧德時(shí)代與成都的再度牽手

也就并不意外了

“成都全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)‘建圈強(qiáng)鏈’，加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)及動力電池產(chǎn)業(yè)的全鏈條聚合，加快了構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，而且制定和完善了從生產(chǎn)制造到推廣應(yīng)用的政策扶持體系，新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展快車道。”

——寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說

動力電池前十企業(yè)4家落戶成都

就在成都與寧德時(shí)代簽約前一天，億緯鋰能成都動力儲能電池一期項(xiàng)目建設(shè)在成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）正式啟動。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資200億元，分兩期建設(shè)年產(chǎn)50GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地。

來自成都市經(jīng)信局的數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十名中，已有4家落戶成都，成都鋰電池規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)200GWh以上，占整個(gè)西南地區(qū)的45.7%。超過全國產(chǎn)能的20%，是西南鋰電池制造產(chǎn)能最大的區(qū)域之一。

不僅是成都，動力電池向西而行的態(tài)勢明顯。今年1-7月，宜賓市共簽約動力電池和新能源汽車配套項(xiàng)目48個(gè)。此外，眉山市也先后引進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目33個(gè)。

原標(biāo)題： 比亞迪和寧德時(shí)代與成都牽手，背后的邏輯何在？