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近兩年鋰價暴漲，大幅提升了下游電池廠、整車廠的成本。而回收鋰能夠很大程度上降低對鋰礦的依賴。近日，電池巨頭寧德時代稱旗下回收業(yè)務(wù)目前對鋰的回收率已經(jīng)達(dá)到90%以上。業(yè)內(nèi)人士表示，一般小企業(yè)鋰回收率為80%以下，合規(guī)企業(yè)以及“白名單”企業(yè)一般可以做到85%以上。 2021年被視為我國電動車元年。2021年，我國新能源汽車銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍。鋰電池出貨量達(dá)327GWh，同比增長1.3倍。8月1日，工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，設(shè)置了六大重點(diǎn)任務(wù)，其中再次強(qiáng)調(diào)建設(shè)動力電池回收利用體系。行業(yè)龍頭也在加緊布局。自2018年起，工信部陸續(xù)發(fā)布了廢舊動力蓄電池“白名單”共47家企業(yè)，而企查查信息顯示，目前我國動力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量高達(dá)6萬多家。行業(yè)呈現(xiàn)散而雜的特征，行業(yè)規(guī)范亟待進(jìn)一步建立。

原標(biāo)題：電池回收緩解鋰焦慮 合規(guī)企業(yè)鋰回收率超85%