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 美國儲能市場規(guī)模的快速增長將導(dǎo)致對可用的電池進(jìn)行進(jìn)一步爭奪，導(dǎo)致許多人考慮采用替代鋰離子儲能系統(tǒng)的新型儲能技術(shù)。而在日前舉辦RE+ 2022(美國最大的清潔能源貿(mào)易展)上的很多行業(yè)人士都這么認(rèn)為。

芬蘭能源和海洋電力解決方案提供商瓦錫蘭公司儲能業(yè)務(wù)與優(yōu)化主管Andy Tang在日前在接受行業(yè)媒體采訪時表示，該公司在2021年經(jīng)歷了快速發(fā)展的一年，但在2022年遇到的電池供應(yīng)鏈問題讓其回歸現(xiàn)實。


而到2022年，就像許多行業(yè)一樣，瓦錫蘭公司遭遇了供應(yīng)鏈問題的打擊，導(dǎo)致該公司無法以合同價格供應(yīng)其集成鋰離子電池儲能解決方案，而Andy Tang表示，該公司迫不得已與客戶重新對合同進(jìn)行談判。

Andy Tang說，“我們突然發(fā)現(xiàn)自己處于一個沒有足夠電池的境地，而市場上碳酸鋰的價格在一年內(nèi)飆升了500%。”

盡管他認(rèn)為電池儲能行業(yè)在應(yīng)對這些變化方面做得很好，并且大多數(shù)技術(shù)供應(yīng)商都采用了原材料指數(shù)定價(RMI)，但制定緩解策略并與客戶談判可能是一個長達(dá)6個多月的漫長過程。

根據(jù)行業(yè)媒體的報道，太陽能發(fā)電開發(fā)商Lightsourcebp公司光伏集成解決方案主管Sara Kayal在RE+ 2022會議上的一個小組討論中指出，電池儲能行業(yè)目前依賴于與電動汽車相同的電池供應(yīng)鏈的運作方式并不真正奏效。

Kayal表示，這正成為Lightsourcebp公司等行業(yè)廠商進(jìn)一步研究非鋰替代品的動力之一。而儲能系統(tǒng)集成商Fluence公司營銷副總裁兼業(yè)務(wù)增長主管Kiran Kumaraswamy在接受行業(yè)媒體采訪時也表達(dá)了同樣觀點。

Kumaraswamy表示：“總體而言，鋰價格的波動引發(fā)了對非鋰技術(shù)領(lǐng)域的新一輪興趣。”

Fluence公司首席技術(shù)官手下有一個團(tuán)隊負(fù)責(zé)評估有前景的儲能技術(shù)、特點以及如何滿足市場需求。當(dāng)然，對于新興儲能技術(shù)來說，與最成熟的先進(jìn)電池技術(shù)進(jìn)行競爭并不容易。

《降低通脹法案》可能加劇供應(yīng)鏈限制

目前，美國能源行業(yè)都重點關(guān)注日前通過的《降低通脹法案》，以及該法案有望對清潔能源行業(yè)產(chǎn)生積極的和變革性的影響。

然而，公用事業(yè)規(guī)模電池儲能集成商IHI Terrasun公司總裁Jamal Burki也表示，在短期內(nèi)，需求的增長（一些人預(yù)測這將導(dǎo)致電池儲能系統(tǒng)部署翻倍增長）可能會對已經(jīng)受到限制的行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)┘痈嘞拗啤?br />
Burki強(qiáng)調(diào)了《降低通脹法案》預(yù)期影響的積極作用，但也表示這可能會造成很大的壓力。到目前為止，IHI Terrasun公司已經(jīng)與少數(shù)主要的電池供應(yīng)商合作。目前，這些電池產(chǎn)品至少在未來兩年內(nèi)都將售罄。

Burki說：“為了讓這件事奏效，必須有其他可行的電池供應(yīng)商。我們開始看到一些供應(yīng)商加入進(jìn)來，比如Gotion公司是一家已經(jīng)進(jìn)入并承諾在美國投入實際生產(chǎn)的專門用于儲能系統(tǒng)的電池生產(chǎn)商，SK也發(fā)布了一些公告。”

然而，IHI Terrasun公司預(yù)計，更多供應(yīng)商的電池大量進(jìn)入市場至少還需要3年時間。因此，該公司正在尋找可行的電池技術(shù)，可以在未來幾年內(nèi)消除風(fēng)險并使用。

瓦錫蘭公司的Andy Tang表示，在很長一段時間里，他認(rèn)為鋰離子電池在某種程度上贏得了儲能技術(shù)的競爭，但他現(xiàn)在已經(jīng)改變了這種想法。

他表示，雖然鋰離子電池的成本在過去十多年里逐年下降，但他并不知道新技術(shù)如何能夠大規(guī)模進(jìn)入市場。然而，如今，盡管原材料價格的大幅上漲已經(jīng)放緩，但仍高于以往水平，電池儲能行業(yè)對供應(yīng)鏈風(fēng)險的認(rèn)識也有所提高。

Tang說，“我認(rèn)為儲能行業(yè)在鋰離子電池市場的份額不到10%，而電動汽車占了90%。儲能行業(yè)是沒有優(yōu)先考慮的邊際產(chǎn)能。所有的電動汽車產(chǎn)能顯然都是優(yōu)先考慮的，儲能行業(yè)最后獲得的是邊際產(chǎn)品。而電動汽車普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于任何人的預(yù)期（尤其是在美國），這對儲能行業(yè)來說并不是一個好現(xiàn)象。”

價格上漲確實為采用其他儲能技術(shù)打開了大門，而由于開采和提煉的鋰材料的供應(yīng)不足，這對于其他儲能開發(fā)商來說也可能是一個機(jī)會，而用戶也正在尋求比鋰離子電池更環(huán)保、碳排放量更低的解決方案。

他說，“即使從兩三年的時間來看，這可能是暫時的，但價格失調(diào)以及公眾意識到鋰材料短缺，以及難與電動汽車行業(yè)在產(chǎn)品供應(yīng)方面進(jìn)行競爭，這讓很多人開始關(guān)注其他儲能技術(shù)。”

Kiran Kumaraswamy和Andy Tang并沒有明確指出最有前途的替代儲能技術(shù)。而Jamal Burki表示，IHI Terrasun公司一直在與一家未透露名稱的鈉電池開發(fā)商進(jìn)行探討。

不過，他也提出了一個警告，任何替代儲能技術(shù)都在建立供應(yīng)鏈、規(guī)?；a(chǎn)和銀行融資以獲得市場吸引力方面都面臨著巨大挑戰(zhàn)。

原標(biāo)題：儲能電池供應(yīng)鏈大量進(jìn)入市場至少還需要3年時間