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近期，兩大動(dòng)力電池龍頭“專利戰(zhàn)”，迎來了首份一審判決結(jié)果。

11月30日，中創(chuàng)新航公告，其于11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》，中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時(shí)代的發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品，并且賠償寧德時(shí)代總計(jì)296萬元，包括經(jīng)濟(jì)損失263.25萬元、賠付寧德時(shí)代合理支出20萬元、以及發(fā)明專利臨時(shí)保護(hù)期費(fèi)用12.75萬元。另外，案件受理費(fèi)9.68萬元，雙方各負(fù)擔(dān)4.84萬元。意味著中創(chuàng)新航需要向?qū)幍聲r(shí)代支付近300萬元的賠償金。

對(duì)于這一判決結(jié)果，中創(chuàng)新航則表示的很“淡定”，表示將繼續(xù)上訴和涉及的產(chǎn)品已完成迭代不影響經(jīng)營。并將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴。

自去年以來，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的專利糾紛案就從未停歇，期間戰(zhàn)況兩度升級(jí)。

這是寧德時(shí)代向中創(chuàng)新航提起的5項(xiàng)專利權(quán)訴訟中的首個(gè)判決，剩余4項(xiàng)專利權(quán)訴訟尚未宣判。早在2021年7月，寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航侵犯其五項(xiàng)電池相關(guān)專利，包含“正極極片及電池”、“防爆裝置”、“集流構(gòu)件和電池”、“鋰離子電池”、“動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池”等。寧德時(shí)代最初向中創(chuàng)新航索賠1.85億元，后于今年5月將索賠金額提高到5.18億元。

而在今年8月1日，寧德時(shí)代再次針對(duì)中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）的一項(xiàng)專利侵權(quán)，向福建省高級(jí)人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元。

對(duì)于寧德時(shí)代的指控，中創(chuàng)新航并不承認(rèn)，且宣稱其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查以保障不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而后，中創(chuàng)新航還向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無效宣告請(qǐng)求。自此之后，雙方拉開了一場(chǎng)專利糾紛的持久戰(zhàn)。

目前，中創(chuàng)新航是國內(nèi)除寧德時(shí)代和比亞迪之外的第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商。其前身是成立于2007年的中航鋰電，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建，起點(diǎn)頗高，但公司由于經(jīng)營路線出現(xiàn)偏差，一度陷入虧損。

憑借董事長劉靜瑜在2018年上任后實(shí)施的產(chǎn)品、市場(chǎng)、客戶全面轉(zhuǎn)型，尤其是電池的低價(jià)戰(zhàn)略，從2019年至2021年，中創(chuàng)新航動(dòng)力電池銷量由1.62GWh增至9.31GWh，復(fù)合年增長率高達(dá)139.7%。2021年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入68.17億元，凈利潤1.1億元, 而在2020年，公司虧損1832.8萬元。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)154.5GWh，其中寧德時(shí)代裝機(jī)量80.51GW，中創(chuàng)新航裝機(jī)量為9.05GWh，僅次于寧德時(shí)代、比亞迪，位列中國第三。

而作為行業(yè)龍頭的寧德時(shí)代，過去幾年與多家動(dòng)力電池后起之秀都曾有過糾紛。2020年，寧德時(shí)代在福州高院起訴塔菲爾，稱對(duì)方侵犯了其動(dòng)力電池防爆技術(shù)專利，索賠1.2億元，最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬元。今年2月，寧德時(shí)代對(duì)蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當(dāng)競(jìng)爭糾紛，7月寧德時(shí)代與蜂巢能源達(dá)成和解，蜂巢能源支付和解款500萬元。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池兩大巨頭兩年持久“專利戰(zhàn)”判決結(jié)果已出，到底誰笑到最后？