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6）充電站建設(shè)最大難題？

龐雷表示，不同的充電樁企業(yè)可能遇到的難題都不同。但就富電科技來說，電力增容是目前最大的難題。

“一個是成本問題，一個是電力容量的有限。我們目前在電力增容方面已經(jīng)花了很大成本，此次西客站的充電站就相當(dāng)于增容了一個兆瓦級的電站，二期工程的電力增容成本或?qū)⑦_(dá)450萬元。”龐雷如是說。

據(jù)小編了解，電力增容報裝程序全國各地差異較大，一些地區(qū)由于沒有較完善的程序規(guī)范，導(dǎo)致電力增容建設(shè)時間過于漫長，效率低下。“北京效率很高，以前需要6個月，現(xiàn)在只需3個月，這與北京市發(fā)改委等相關(guān)部門以及電網(wǎng)公司的配合密不可分。”龐雷還補充說，目前上海在此方面也在加速，但所需時間目前還在4個月以上。

7）北京充電站最新數(shù)據(jù)

據(jù)北京市發(fā)改委最新消息，截止到12月10日，北京市已累計建成5座大型換電站及1.7萬臺充電樁，充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模及整體水平居全國領(lǐng)先地位。

其中，針對大型商圈、P+R停車場（換乘停車場）、加油站等社會公共領(lǐng)域，已建成約4000余臺公用充電樁，今年新增2600臺，公共充電樁與私人電動汽車數(shù)量之比達(dá)到了1:4。

8）新利好政策將出臺

北京市發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處林曉鋒副處長在現(xiàn)場表示，《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》近期將出臺，計劃2017年基本建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

該《管理辦法》注重市場化建設(shè)引導(dǎo)，鼓勵社會資本參與，明確對公用充電設(shè)施建設(shè)以“后補助”方式給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持。

林曉峰還表示，目前北京市各類社會資源已經(jīng)積極參與到充電設(shè)施建設(shè)運營中，包括國網(wǎng)北京電力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集團(tuán)、華商三優(yōu)公司等市屬企業(yè)，以及以富電科技、特銳德、星星充電為代表的民營企業(yè)。