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占得先機(jī)，才能謀得主位。新能源汽車賽道上，搶位之戰(zhàn)愈演愈烈，西安猶如黑馬狂飆。

2022年，西安新能源汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)277.5%，占全國(guó)份額14.1%，位居全國(guó)第一。緊隨其后的是，上海99萬(wàn)輛、柳州65萬(wàn)輛、深圳55萬(wàn)輛、重慶36.9萬(wàn)輛、長(zhǎng)沙35萬(wàn)輛、常州34萬(wàn)輛、廣州31.37萬(wàn)輛。

除上海、重慶、廣州等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市外，西安、深圳、長(zhǎng)沙、常州等均是后起之秀。隨著造車新勢(shì)力的崛起，新一批汽車城正加速?gòu)牡滋N(yùn)深厚的工業(yè)城市向資本技術(shù)密集的科技城市轉(zhuǎn)變，如西安、合肥、常州等。

梳理西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程發(fā)現(xiàn)，西安新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)主要得益于比亞迪等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)。如今，西安已成為比亞迪繼深圳總部外，發(fā)展質(zhì)量最高、布局產(chǎn)業(yè)最全的北方基地。截至2022年底，比亞迪已在陜西布局企業(yè)超20家，產(chǎn)業(yè)鏈布局正不斷延伸，形成了包括乘用車、商用車、電機(jī)、動(dòng)力電池、汽車金融、軌道交通等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈格局。

雖已問(wèn)鼎新能源汽車產(chǎn)量第一城，但是相比傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在薄弱環(huán)節(jié)，比如，本地配套率低、體系水平不高，本地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間協(xié)作關(guān)系不夠緊密等。同時(shí)，合肥、常州、深圳等陸續(xù)沖刺“新能源汽車之都”。未來(lái)5—10年，新一批“新能源汽車之都”將加速形成。

一場(chǎng)巨變正在發(fā)生。

原標(biāo)題：未來(lái)5-10年，新一批“新能源汽車之都”將加速形成