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據(jù)報(bào)道，近日，為擴(kuò)大韓國電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)模，有必要加大投資扶持，出臺類似美國《通脹削減法》等鼓勵(lì)措施。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長在第一屆環(huán)保汽車分科專門委員會(huì)上表示，出臺韓國國內(nèi)環(huán)保汽車生產(chǎn)普及方案迫在眉睫。2030年韓國溫室氣體減排目標(biāo)是普及450萬輛電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)支持方案應(yīng)包含在溫室氣體減排落實(shí)路線中，這對于培養(yǎng)未來汽車生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。美國《通脹削減法》中對電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施投資提供30%的稅額減免，這與電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施投資稅額減免僅為1%的韓國形成鮮明對比。

目前現(xiàn)代汽車是韓國國內(nèi)唯一生產(chǎn)電動(dòng)汽車的本土公司，內(nèi)需市場占有率為73.2%。韓國通用和雷諾汽車主要在國內(nèi)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車，并出口到國外。某業(yè)界相關(guān)人士表示，即使想在國內(nèi)建立生產(chǎn)工廠，但由于各種稅金限制，比起在海外其他國家建廠，生產(chǎn)效率并不高。只有制定國內(nèi)電動(dòng)汽車生產(chǎn)鼓勵(lì)政策，海外企業(yè)的投資才能持續(xù)下去。

原標(biāo)題：為實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)汽車、氫能汽車達(dá)到450萬輛目標(biāo) 韓國應(yīng)盡快出臺生產(chǎn)鼓勵(lì)政策