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近日，天津港碼頭再度迎來一股“氫”力量——由未勢能源配套的30輛 “新長征1號”氫能重卡，順利交付新天鋼、德達物流，并正式投入商業(yè)運營，持續(xù)賦能鋼鐵物流綠色高效運輸，助力減排降碳協(xié)同增效。

投入運營后，主要為新天鋼聯(lián)合提供煤炭、焦炭、鐵礦等物料運輸服務，運營路線往返新天鋼聯(lián)合到漢沽火車站，以及新天鋼聯(lián)合到天津港路段，有效助力新天鋼集團全面打造“高質、高效、高能”綠色物流運輸體系，將為京津冀氫能示范城市建設再次注入綠色“氫”動力。

該批交付車輛，由未勢能源與長征汽車共同開發(fā)，搭載110kW級燃料電池發(fā)動機與35MPa儲氫系統(tǒng)，具有動力性強、加注速度快、低溫性能優(yōu)越、可靠性高、續(xù)航里程長等性能優(yōu)勢，加滿氫氣之后可實現(xiàn)500km滿載續(xù)航，平均氫耗<10kg/百公里，百公里減碳可達到100kg，能夠有效滿足特定場景、重載工況條件下，中、長途物流對重卡性能的嚴苛需求，對鋼鐵行業(yè)物流鏈條“減碳”具有重要意義與實踐價值。

打造鋼鐵綠色運輸協(xié)同破局碳排痛點

中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占中國碳排放總量的15%，約占全球鋼鐵行業(yè)碳排放總量的50%，是碳排放量最高的制造行業(yè)。

德龍集團作為中國橫跨津、冀兩地大型混合所有制鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，擁有新天鋼等13家鋼鐵生產(chǎn)實體，是雙碳目標下碳減排重點行業(yè)的重點企業(yè)之一。

德達物流作為德龍集團旗下國家5A級物流企業(yè)，承運包括煤炭、焦煤和鐵礦粉等原料和粗鋼、精鋼、鋼材等成品，每天的運輸量和運輸頻次非常大，承擔著減少鋼鐵運輸碳排放、助力鋼鐵行業(yè)深度脫碳的重責大任。

2022年9月，未勢能源作為長城控股集團氫能板塊，與德龍集團在氫能產(chǎn)業(yè)領域簽署合作協(xié)議，雙方將以建設零碳排放物流運輸項目為切入點，共建“氫能零碳運輸服務平臺”，聯(lián)合推廣不低于5000臺氫能裝備，并將在氫氣制備、氫儲能、氣/液態(tài)氫制備運輸、加氫站建設等相關領域展開深度合作。

此次，未勢能源與新天鋼、德達物流共同打造新天鋼聯(lián)合到漢沽火車站，以及新天鋼聯(lián)合到天津港路段氫能重卡鋼鐵物流運輸示范運營場景，是下屬單位承接、實踐上級戰(zhàn)略合作部署的深刻體現(xiàn)，標志著雙方“建設零碳排放物流運輸項目”取得了實質性進展，正在協(xié)同破局鋼鐵行業(yè)碳排痛點，共同打造創(chuàng)新領先、具有顯著社會意義和商業(yè)價值的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

開出“雙碳”加速度 賦能燃料電池汽車商業(yè)化推廣

眾所周知，交通領域的低碳化轉型是大勢所趨，燃油車停減產(chǎn)潮及高油價背景下，氫燃料電池汽車成為車輛清潔化的重要路徑之一。目前，氫燃料電池汽車在五大示范城市群獲得了積極推廣，但受限于技術和經(jīng)濟成本等因素，距離實現(xiàn)規(guī)?；\營還有差距。

業(yè)內普遍認為，燃料電池汽車將率先在氫能重卡、氫能公交等重型車輛領域實現(xiàn)規(guī)?；茝V和商業(yè)化運營。

未勢能源一直通過自主攻關燃料電池核心技術、自主建設國產(chǎn)化產(chǎn)線、推廣氫燃料電池汽車應用示范等方式助推氫車產(chǎn)業(yè)鏈降本，賦能燃料電池重卡實現(xiàn)商業(yè)化運營。為此，已經(jīng)開展了河鋼工業(yè)唐山港氫能重卡物料運輸、螞蟻物流“中、短途運輸”、容易線百輛氫能重卡、上海臨港片區(qū)首條氫能公交線等多個場景應用示范，為運營模式積累經(jīng)驗。

本次，未勢能源攜手新天鋼、德達物流聚焦氫能重卡鋼鐵運輸建立生態(tài)合作，不僅是未勢能源在京津冀城市群聚焦鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)深度脫碳的一次示范運營，同時也是未勢能源積極建立生態(tài)合作助推氫能產(chǎn)業(yè)鏈降本，賦能氫能重卡實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營的努力嘗試，將進一步推動京津冀城市群燃料電池汽車推廣在數(shù)量上實現(xiàn)提升。

隨著“氫能”成為今年兩會熱詞，眾多代表委員為氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展建言獻策，氫能行業(yè)尤其是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來新一輪爆發(fā)，未勢能源氫能生態(tài)和燃料電池重卡示范運營規(guī)?；侗揪仃囉型M一步擴大，或將于今年有效推動氫能重卡實現(xiàn)商業(yè)化運營。 

原標題：破局鋼鐵物流“碳排”痛點！未勢能源配套30輛氫能重卡，助力新天鋼“零碳”運力