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3月27日，馬自達(dá)宣布將與包括日本中國電力公司在內(nèi)的三家公司合作，擴(kuò)大可再生能源的引進(jìn)。馬自達(dá)總部工廠和其他設(shè)施使用的電力將由安裝在閑置土地上的太陽能電池板產(chǎn)生，這些電池板將于4月開始使用。

合作利用閑置土地

除了馬自達(dá)和中國電力公司，還有其他兩家公司簽署了太陽能發(fā)電合同。致力于太陽能發(fā)電系統(tǒng)的長州產(chǎn)業(yè)（山口縣山陽小野田市），以及汽車座椅制造商?hào)|洋座椅（廣島縣開田町）。

該合同基于場(chǎng)外PPA的機(jī)制，長州產(chǎn)業(yè)將作為發(fā)電商，在馬自達(dá)位于東廣島市的倉庫和其他地方安裝太陽能電池板，將產(chǎn)生的電力賣給中國電力公司，然后再供應(yīng)給馬自達(dá)和東洋座椅。該合同將有助于每年減少約2600噸的二氧化碳排放。

馬自達(dá)擴(kuò)大可再生能源使用

馬自達(dá)作為一家知名的汽車制造商，在環(huán)保領(lǐng)域一直積極推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也在逐步擴(kuò)大可再生能源的使用。

汽車及交通領(lǐng)域的碳排放涉及兩個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)是制造環(huán)節(jié)，一個(gè)是使用環(huán)節(jié)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 的數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)80%的碳排放是由尾氣（化石燃料汽車）排放產(chǎn)生的。生產(chǎn)階段的碳排放貢獻(xiàn)高達(dá)約8%的排放量。材料生產(chǎn)階段的碳排放貢獻(xiàn)約18%。

馬自達(dá)已經(jīng)設(shè)定了到2035年使其全球生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，并正在抓緊時(shí)間實(shí)現(xiàn)這一新目標(biāo)。馬自達(dá)采取了一系列措施，包括提高汽車燃油效率、推廣電動(dòng)汽車、采用太陽能發(fā)電和推廣燃料電池汽車，以減少對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴和減少對(duì)環(huán)境的影響。

此前，廣島總部工廠設(shè)置的太陽能發(fā)電設(shè)施的發(fā)電量為1.1MW。它將為工廠生產(chǎn)的所有 MX-30 EV車型的電池充電，并為整個(gè)工廠提供電力。此外，馬自達(dá)還計(jì)劃在未來幾年內(nèi)建立更多的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，以進(jìn)一步擴(kuò)大可再生能源的使用。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，是工業(yè)碳減排主力軍。該公司的碳中和負(fù)責(zé)人官木下浩志表示致力于減少整個(gè)供應(yīng)鏈的二氧化碳排放至關(guān)重要。盡管這只占馬自達(dá)國內(nèi)主要生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的0.7%，但該公司計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)可再生能源的采購，包括從馬自達(dá)以外的供應(yīng)商處采購。為其生產(chǎn)線和辦公室提供電力，進(jìn)一步減少對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的使用和依賴。

汽車產(chǎn)業(yè)是重要的碳排放領(lǐng)域。對(duì)車企自身，作為汽車制造商而言，需要作出的選擇應(yīng)時(shí)而變。近年來，各大車企不斷探索新道路。

為滿足國際汽車市場(chǎng)越發(fā)嚴(yán)苛的低碳要求，汽車制造商應(yīng)推出具體的低碳轉(zhuǎn)型規(guī)劃，包含明確的碳中和時(shí)間線，清晰的碳中和范圍界定以及可量化的階段性減排目標(biāo)。 

原標(biāo)題：零碳造車更進(jìn)一步：馬自達(dá)利用閑置土地進(jìn)行太陽能發(fā)電