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歐洲理事會過了新規(guī)定，旨在為電動汽車車主在歐洲旅行提供更多便利，同時(shí)幫助減少有害溫室氣體的排放。新規(guī)定將在三個(gè)方面使電動汽車和貨車車主受益： 它通過擴(kuò)大歐洲主要公路沿線的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施來減少對續(xù)航里程的焦慮，使"加油"付款變得更容易，并確保明確告知價(jià)格和可用性，以避免意外。

從2025年起，新法規(guī)要求在歐盟的跨歐洲交通網(wǎng)絡(luò)（TEN-T）公路系統(tǒng)（該集團(tuán)的主要交通走廊）沿線，每隔60公里（37英里）安裝至少150千瓦功率的快速充電站。歐洲高速公路沿線的快速充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常強(qiáng)大。對于那些堅(jiān)持在 TEN-T 公路上行駛的人來說，這項(xiàng)新法律幾乎可以消除他們的續(xù)航焦慮。

該法規(guī)規(guī)定，到2025年12月31日，"TEN-T核心公路網(wǎng)"（連接主要城市和節(jié)點(diǎn)的最重要公路）沿線的充電站總輸出功率應(yīng)至少達(dá)到400千瓦。這包括至少有一個(gè)充電點(diǎn)的單個(gè)輸出功率達(dá)到 150 千瓦。到 2027 年 12 月 31 日，法規(guī)要求總輸出功率至少達(dá)到 600 千瓦，單個(gè)充電站的輸出功率要求同樣為 150 千瓦。

目前，一些充電站在市場上標(biāo)稱輸出功率為 150 千瓦，但卻限制了每個(gè)充電點(diǎn)電纜的輸出功率，因此電動汽車車主并不總能獲得他們所期望的快速充電。新規(guī)定將意味著這些充電站至少有一個(gè)充電點(diǎn)能夠提供更快的 150 千瓦輸出功率，這對于一些目前可承受 350 千瓦的電動汽車和未來無疑將超過這一功率的車型來說至關(guān)重要。

該法規(guī)還要求可以通過銀行卡或非接觸式設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)充電支付，而無需訂閱。這樣一來，車主就可以在任何網(wǎng)絡(luò)的充電站為電動汽車充電，而無需先查找正確的應(yīng)用程序或注冊訂閱。運(yùn)營商必須通過"電子手段"明確列出已安裝充電站的價(jià)格，包括等待時(shí)間和可用性。

除了電動轎車和面包車的車主，該法規(guī)還規(guī)定了重型電動車充電的部署目標(biāo)，并涉及海港和機(jī)場，以及轎車和卡車的加氫問題。

新法規(guī)是所謂的"Fit for 55"一攬子舉措的一部分，旨在幫助歐盟實(shí)現(xiàn)在 2030 年前將溫室氣體排放量減少 55%（與 1990 年水平相比）的目標(biāo)，并在 2050 年前實(shí)現(xiàn)氣候中和。據(jù)說歐盟 25% 的溫室氣體排放來自交通，其中 71% 來自汽車。

該法規(guī)現(xiàn)已獲得理事會的正式通過，在作為法律在歐盟范圍內(nèi)生效之前，還需要辦理一些手續(xù)。

西班牙交通、機(jī)動性和城市議程部部長拉克爾-桑切斯-希門尼斯（Raquel Sánchez Jiménez）在一份新聞稿中說："新法律是我們'Fit for 55'政策的一個(gè)里程碑，它為歐洲各城市的街道和高速公路沿線提供了更多的公共充電能力。我們樂觀地認(rèn)為，在不久的將來，市民將能夠像今天在傳統(tǒng)加油站一樣方便地為電動汽車充電。" 

原標(biāo)題：歐盟通過新規(guī) 2025年區(qū)域內(nèi)高速公路普及快速電動汽車充電器