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上汽集團(tuán)宣布，2024年推出搭載固態(tài)電池的智己品牌車(chē)型，2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池在入門(mén)級(jí)產(chǎn)品上的應(yīng)用；豐田公布計(jì)劃，2027年推出配備全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度有所加速，另外電池聯(lián)盟注意到，國(guó)內(nèi)多家電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池。

那么，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程如何？有哪些最新技術(shù)進(jìn)展？資本市場(chǎng)如何看待固態(tài)電池？行業(yè)大佬又提出哪些看法?

01.國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速

從國(guó)內(nèi)主要專注從事固態(tài)電池相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，多數(shù)企業(yè)成立于2016年左右，歷經(jīng)近8年的發(fā)展，與車(chē)企合作開(kāi)發(fā)相關(guān)車(chē)型4年多時(shí)間，目前已進(jìn)入第二代半固態(tài)電池落地規(guī)?；A段。企業(yè)陸續(xù)宣布了1000公里以上長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2024年前后。

02.國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)已取得眾多突破

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月初，在全球固態(tài)電池領(lǐng)域的專利申請(qǐng)數(shù)量中，近45%來(lái)自日本，其中豐田有2700余件相關(guān)專利申請(qǐng)，其中授權(quán)發(fā)明專利950余件。國(guó)內(nèi)高校、科研院所、企業(yè)等機(jī)構(gòu)針對(duì)全固態(tài)電池的界面問(wèn)題、鋰枝晶問(wèn)題、低離子電導(dǎo)率問(wèn)題等紛紛展開(kāi)研究，近期公開(kāi)報(bào)道顯示，已經(jīng)陸續(xù)取得一些突破。

03.大型投資機(jī)構(gòu)密集參與固態(tài)電池領(lǐng)域投資，助推第一代產(chǎn)品落地

固態(tài)電池具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，被視為極具潛的下一代電池技術(shù)路線，經(jīng)過(guò)近十年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)有多家企業(yè)陸續(xù)開(kāi)始布局第一代產(chǎn)品的產(chǎn)能。清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源和輝能科技等代表性企業(yè)獲各方資本力挺，由早期的創(chuàng)投類投資機(jī)構(gòu)助推，陸續(xù)過(guò)渡到汽車(chē)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)投資方參與，部分企業(yè)完成了十多輪融資，估值已破百億元，也吸引了眾多國(guó)有投資基金參與。

04.國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)在2030年前后

整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化尚處于起步階段。不過(guò)隨著技術(shù)、成本等問(wèn)題的解決，行業(yè)前景值得期待。行業(yè)知名專家對(duì)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程總體也比較樂(lè)觀，全固態(tài)電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化時(shí)間預(yù)估在2030年前后。

在2022年3月舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示：以產(chǎn)業(yè)化為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話，2025年能量密度達(dá)到350Wh/kg，固液混合電解質(zhì)的半固態(tài)電池出現(xiàn)；2030年能量密度達(dá)到400Wh/kg，液態(tài)電解質(zhì)更少的準(zhǔn)固態(tài)電池量產(chǎn)，真正的全固態(tài)產(chǎn)品預(yù)計(jì)不超過(guò)1%；2035年能量密度目標(biāo)是500Wh/kg，全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

2023年6月舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上，第十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼表示：要重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新體系電池的基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)。在電池技術(shù)方面，我國(guó)量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度已經(jīng)超過(guò)了300Wh/kg，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、低溫加熱、熱擴(kuò)散安全防護(hù)等新技術(shù)成果也在不斷地涌現(xiàn)。固液混合動(dòng)力電池開(kāi)始裝車(chē)使用。

中國(guó)工程院外籍院士、固態(tài)電池領(lǐng)域頂尖科學(xué)家孫學(xué)良院士認(rèn)為：固態(tài)電池商業(yè)化應(yīng)用的窗口期應(yīng)該是2025-2030年期間，2025年可能是小批量的，2030年可能會(huì)有更大規(guī)模的發(fā)展。

2023年7月舉辦的2023年中國(guó)汽車(chē)論壇上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示：全固態(tài)電池目前還有些行業(yè)核心問(wèn)題亟待解決。如果豐田說(shuō)今天能量產(chǎn)全固態(tài)電池，我是持懷疑態(tài)度的，目前全行業(yè)誰(shuí)都不具備量產(chǎn)全固態(tài)電池的能力。至于到2027年能否量產(chǎn)，作為技術(shù)人員，我也很難說(shuō)得準(zhǔn)確。

2022年8月舉辦的第二屆中國(guó)新能源電池及核心材料前沿技術(shù)與智能制造高峰論壇上，清陶能源總經(jīng)理李錚表示，公司第一代產(chǎn)品是半固態(tài)電池，液體含量在5%-15%，能量密度最大到420Wh/kg；第二代產(chǎn)品正在小試階段，液體含量降至5%以下，能量密度達(dá)到400-500Wh/kg，動(dòng)力電池產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)。

結(jié)語(yǔ)

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)30億元，2030年有望達(dá)到200億元，短期來(lái)看，國(guó)內(nèi)以半固態(tài)電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化為主。而對(duì)于豐田是否能在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化，業(yè)界尚無(wú)定論。國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，除了面臨界面穩(wěn)定性、鋰枝晶、低離子電導(dǎo)率等技術(shù)問(wèn)題，還包括設(shè)備、工藝等工程化問(wèn)題，以及產(chǎn)品、測(cè)試等問(wèn)題。

原標(biāo)題：半固態(tài)電池將快速產(chǎn)業(yè)化，全固態(tài)或?qū)?030年前后產(chǎn)業(yè)化