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上半年，“過(guò)山車”是碳酸鋰行業(yè)的關(guān)鍵詞。從2022年11月最高點(diǎn)每噸60萬(wàn)元到今年5月最低的每噸18萬(wàn)元，半年時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格跌去70%。令鋰鹽企業(yè)慶幸的是，本輪鋰價(jià)下跌在4月底有所好轉(zhuǎn)，在碳酸鋰價(jià)格下探到18萬(wàn)元/噸后，在補(bǔ)庫(kù)存和產(chǎn)能利用率提升的刺激下，碳酸鋰價(jià)格逐步回暖，市場(chǎng)逐步活躍起來(lái)。5月底，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)重上30萬(wàn)元/噸。盡管上半年鋰價(jià)的“過(guò)山車”行情讓市場(chǎng)發(fā)出“碳酸鋰還是不是門(mén)好生意”的疑問(wèn)，但整體來(lái)看，鋰電新能源材料仍處在上升發(fā)展期的趨勢(shì)并未改變。多位受訪的業(yè)內(nèi)人士表示，在經(jīng)歷鋰價(jià)“過(guò)山車”行情后，希望行業(yè)能夠走上良性發(fā)展的道路。 

原標(biāo)題：“過(guò)山車”后鋰價(jià)逐步企穩(wěn) 鋰鹽產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存