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8月8日，海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，汽車出口總值為3837.3億元，增長(zhǎng)118.5%。前一日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）整理的海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)汽車企業(yè)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日本汽車出口量為202萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)17%；而這也就意味著繼一季度超越日本后，中國(guó)在今年上半年又超過日本，位居全球第一汽車出口大國(guó)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，今年上半年汽車出口量達(dá)到234.1萬(wàn)輛，已經(jīng)達(dá)到超強(qiáng)的水平，因此認(rèn)為今年汽車出口已經(jīng)進(jìn)入了全新階段，預(yù)計(jì)今年汽車出口總量有望突破500萬(wàn)輛。

新能源汽車持續(xù)加速，純電動(dòng)已成出口占比最大品類

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)汽車整車出口量為41.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.3%，同比增長(zhǎng)65.5%；今年上半年，汽車整車出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%。其中，今年上半年新能源汽車出口量為53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

從汽車主要出口車型來看，6月純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車（10座及以上客車除外）、轎車、客車、載貨車出口量分列前四位，與上年同期相比，載貨車微降，轎車、客車、純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車（10座及以上客車除外）出口量均呈不同程度增長(zhǎng)。今年上半年在我國(guó)汽車主要出口車型中，與上年同期相比，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車增速更為顯著。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車出口動(dòng)力增強(qiáng)的主要原因，一方面是我國(guó)新能源汽車整體制造能力形成非?？?，產(chǎn)生跳躍式的效果；另一方面是很多車企看到海外新能源汽車市場(chǎng)大部分還處于空白期，此時(shí)是在海外布局并迅速提升市場(chǎng)占有率的好時(shí)機(jī)，部分發(fā)達(dá)國(guó)家車企對(duì)新能源汽車的投入戰(zhàn)略目前還沒到真正的發(fā)力當(dāng)口，中國(guó)車企在激烈的競(jìng)爭(zhēng)過程中已形成豐富的產(chǎn)品類型和技術(shù)線路。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中國(guó)新能源汽車在全球占比超60%并已開始向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，首先是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，我國(guó)明確了新能源汽車發(fā)展方向，不斷完善相關(guān)規(guī)劃和政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境；其次是新能源汽車供應(yīng)鏈相對(duì)完善，制造水平持續(xù)提升；此外隨著“雙碳”發(fā)展理念的普及，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求也快速增長(zhǎng)。

清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君進(jìn)一步分析稱，中國(guó)新能源汽車在包括電池等核心技術(shù)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都占有優(yōu)勢(shì)，也促使出口保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新能源汽車出口在出口總量占比中仍將提升，新能源汽車出口的增長(zhǎng)也促使品牌形象提升帶動(dòng)了燃油車的出口增長(zhǎng)。“我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家，是對(duì)當(dāng)?shù)剀囆偷难a(bǔ)充。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅說道。

俄羅斯與歐洲市場(chǎng)走強(qiáng)，自主品牌進(jìn)入出口新階段

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年整車出口量排名前十的車企包括上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、特斯拉、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車、比亞迪、北汽集團(tuán)；僅有東風(fēng)汽車出口量下滑，其余九家汽車公司出口量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

其中上汽集團(tuán)出口量為48.3萬(wàn)輛，穩(wěn)居出口第一，上汽集團(tuán)的出口銷量大部分貢獻(xiàn)來自MG名爵品牌，今年上半年名爵在歐洲市場(chǎng)銷量為10.4萬(wàn)輛，上半年名爵全球銷量為37萬(wàn)輛。張君毅表示，上汽名爵過去幾年在歐洲業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)。

奇瑞汽車出口量39.4萬(wàn)輛，排在第二；值得注意的是，今年上半年奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量為74.14萬(wàn)輛，出口占其汽車總銷量的比重超53%，這也意味著奇瑞汽車超一半的市場(chǎng)都在海外。具體來看，從奇瑞海外銷量主力瑞虎8來看，其在俄羅斯、埃及、巴西起售價(jià)折算人民幣后分別為23.34萬(wàn)元、20.80萬(wàn)元和23.65萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)起售價(jià)9.89萬(wàn)元；民生證券研報(bào)認(rèn)為，奇瑞汽車在海外起售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)起售價(jià)，并且已由輸出產(chǎn)品向輸出工業(yè)能力轉(zhuǎn)變，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛/年。

長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車上半年的出口總量也均超過10萬(wàn)輛；比亞迪則成為出口量增速最快的車企，今年上半年出口量同比增長(zhǎng)10.6倍。

崔東樹分析稱，現(xiàn)在來看，我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化；新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國(guó)新能源出口有較大的空間，由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張的狀態(tài)，對(duì)車的需求相對(duì)比較大，而且還有一些政策的支持，所以給中國(guó)新能源汽車出口帶來巨大的機(jī)會(huì)。

中國(guó)汽車逐漸受到國(guó)際市場(chǎng)青睞。許海東認(rèn)為，核心是得益于中國(guó)汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力大幅提高，在產(chǎn)品的質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理以及維修服務(wù)體系等方面具備了較好的能力。

實(shí)際上，除了歐洲市場(chǎng)，俄羅斯市場(chǎng)也成為中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的原因之一。崔東樹表示，今年上半年，中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口數(shù)量超37萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)622%，俄羅斯成為中國(guó)第一大汽車出口目的地國(guó)家。從車企表現(xiàn)來看，奇瑞在俄羅斯市場(chǎng)新車銷量同比增長(zhǎng)3.4倍，僅次于俄羅斯本土汽車品牌拉達(dá)，在俄羅斯新車市場(chǎng)中的份額為12.2%；哈弗銷量同比增長(zhǎng)4.2倍，市場(chǎng)份額達(dá)到10%；吉利銷量同比增長(zhǎng)3.2倍，市場(chǎng)份額為8.4%。

出海并非坦途，破解難題關(guān)鍵在于了解當(dāng)?shù)匾?guī)則

盡管我國(guó)汽車出口近年來成績(jī)顯著，但出口之路并非坦途。面對(duì)不同國(guó)家不同的政策、投資環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境等，汽車企業(yè)也面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

相對(duì)于全球化水平更高、已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)設(shè)計(jì)、企業(yè)組織架構(gòu)本土化等的日本和德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)車企出口仍處于出口布局的初級(jí)階段，大部分車企仍以成品出口為主，少部分開始進(jìn)行汽車本地化生產(chǎn)、就地配套、就地銷售和周邊市場(chǎng)輻射等布局。

崔東樹認(rèn)為，目前我國(guó)新能源自主品牌出口面臨的主要問題是市場(chǎng)波動(dòng)比較大；未來中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，需要在技術(shù)方面做到有效提升，確保產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

此外，他進(jìn)一步表示，應(yīng)做一個(gè)世界公民，與世界各經(jīng)營(yíng)主體建立良好的關(guān)系，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)形成一個(gè)誠(chéng)信的形象，做好對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的培育和售后服務(wù)，這樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

張君毅建議，中國(guó)產(chǎn)品出口最需要強(qiáng)化了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)則；不能只做簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口，要進(jìn)行當(dāng)?shù)氐谋就粱?，從制造端、供?yīng)端開始，在當(dāng)?shù)厣罡?；過濾政策的支持，如何應(yīng)對(duì)國(guó)際品牌的全球性競(jìng)爭(zhēng)，根本還是在于提升產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量出口。

對(duì)于中國(guó)汽車出口發(fā)展趨勢(shì)，許海東認(rèn)為今年出口有望達(dá)到400萬(wàn)輛，其中新能源汽車出口量很可能超過100萬(wàn)輛；崔東樹的預(yù)測(cè)則更為樂觀，他認(rèn)為中國(guó)汽車出口呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)局面，全年正常情況下有望突破500萬(wàn)輛。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車出口額將突破800億美元大關(guān)。

原標(biāo)題：上半年汽車出口超234萬(wàn)輛，新能源加持下全年能超500萬(wàn)輛嗎