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今年1-7月份，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量1129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源車?yán)塾?jì)零售372.5萬輛，同比增長36.3%。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)，如何廢舊的動力電池成為市場關(guān)注的話題。

據(jù)悉，我國已進(jìn)入動力電池大規(guī)模退役期，2023年我國退役動力電池可達(dá)59萬噸。到2028年起，我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

動力電池回收可分為拆解回收和梯次利用，其中，拆解回收相對成熟。不過在國家及地方政策的逐步規(guī)范下，多家企業(yè)紛紛入局動力電池梯次利用，特別是儲能領(lǐng)域。

01梯次利用電池現(xiàn)狀

根據(jù)回收利用原則，對于電池容量在20%-80%的廢舊電池則進(jìn)行梯次利用。動力電池梯次利用是指對于退役動力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域成為梯次產(chǎn)品的過程。梯次利用對節(jié)能減排有重要的意義，為碳中和碳達(dá)峰做出了貢獻(xiàn)。預(yù)計(jì)到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規(guī)模超過200億元人民幣。

近日，央視新聞《朝聞天下》播出了“梯次利用，讓新能源退役電池?zé)òl(fā)新生命”的專題報(bào)道。報(bào)道指出，區(qū)塊鏈技術(shù)讓電池?cái)?shù)據(jù)上“鏈”，有助于降低退役電池?fù)p耗程度的了解成本，讓部分電池在回收時多賣3倍的價格。

新聞指出，通過給電池安裝區(qū)塊鏈模組，可以實(shí)現(xiàn)電池運(yùn)營數(shù)據(jù)實(shí)時上鏈，充放電次數(shù)、電池健康度等數(shù)據(jù)源頭可信且不可篡改。這樣一來，回收方不必逐個拆解，就可以了解電池的全部健康數(shù)據(jù)。

目前，我國已經(jīng)建成了全球最大的新能源設(shè)備區(qū)塊鏈平臺，上鏈的新能源設(shè)備數(shù)量超過800萬臺。

據(jù)了解，梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，這主要在于廢舊磷酸鐵鋰電池成本較低，具有很高的經(jīng)濟(jì)性。從應(yīng)用場景看，動力電池退役后，可以用在儲能、電動自行車等場景實(shí)現(xiàn)“梯次利用”。

值得注意的是，梯次利用電池還存在性能不穩(wěn)定、不環(huán)保、安全等問題。今年3月14日，北京市城市管理委員會發(fā)布的《關(guān)于公開征集“十四五”中后期新型儲能電站擬建項(xiàng)目的通知》明確提出，“本次征集新型儲能擬建項(xiàng)目不得使用梯次利用動力電池”。

02政策推動梯次利用電池在儲能領(lǐng)域發(fā)展

近年來儲能賽道的火熱，帶動梯次利用電池成為新的藍(lán)海，特別是儲能領(lǐng)域。為了推動梯次利用電池在儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完善相關(guān)政策，國家和地方也發(fā)布了多個文件。

國家層面，2021年8月，工業(yè)和信息化部、科技部等聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，其中提到鼓勵梯次利用企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品。鼓勵采用租賃、規(guī)?；玫缺阌谔荽萎a(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

2021年9月，國家能源局正式發(fā)布《新型儲能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）》，其中提到，新建動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目，必須遵循全生命周期理念，建立電池一致性管理和溯源系統(tǒng)，梯次利用電池均要取得相應(yīng)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的安全評估報(bào)告。已建和新建的動力電池梯次利用儲能項(xiàng)目須建立在線監(jiān)控平臺，實(shí)時監(jiān)測電池性能參數(shù)，定期進(jìn)行維護(hù)和安全評估，做好應(yīng)急預(yù)案。

今年3月6日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部決定開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認(rèn)證工作，健全動力電池梯次利用市場體系，促進(jìn)動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。

今年3月，國家能源局印發(fā)《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2023版）》的通知?！兑蟆诽岢觯写笮蛢δ茈娬緫?yīng)選用技術(shù)成熟、安全性能高的電池，審慎選用梯次利用動力電池。當(dāng)選用梯次利用動力電池時，應(yīng)遵循全生命周期理念，進(jìn)行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行安全評估，符合《電力儲能用鋰離子電池》（GB/T36276）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全性能的要求；運(yùn)行中，應(yīng)實(shí)時監(jiān)測電池性能參數(shù)，及時進(jìn)行一致性管控。

而其2022年6月發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》則提到，中大型電化學(xué)儲能電站不宜選用梯次利用動力電池；選用梯次利用動力電池時，應(yīng)進(jìn)行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行安全評估。

地方層面，今年7月24日，廈門市人民政府辦公廳發(fā)布《廈門市“十四五”時期“無廢城市”建設(shè)實(shí)施方案》，提出鼓勵企業(yè)創(chuàng)新退役動力電池梯次利用商業(yè)模式，探索線上交易、線下交貨的電池殘值交易。推動電池回收與利用溯源監(jiān)管，完善梯次利用和資源化利用規(guī)范化管理。

同時，鼓勵梯次利用企業(yè)、再生利用企業(yè)與新能源整車廠、電池廠、新能源汽車運(yùn)營公司、電池租賃公司、汽車拆解廠等企業(yè)合作共建、共用回收體系，建立新能源汽車動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)。探索建立首次使用和梯次利用的動力電池“以租代售、車電分離、整車拆解”模式。

今年8月15日，廣州市人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動新型儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，提出支持企事業(yè)單位、社會團(tuán)體參與儲能系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量、儲能電站安全監(jiān)測、動力電池梯次利用、氫能安全應(yīng)用等各級標(biāo)準(zhǔn)制定。

03企業(yè)探索電池梯次利用新方式

在政策的助推下，越來越多的企業(yè)開始探索動力電池梯次利用在儲能領(lǐng)域的新形式。

中國鐵塔布局電動汽車電池梯次利用較早，早在2018年就嘗試將部分退役汽車電池用作基站備電，當(dāng)時將共計(jì)3GW時的梯次儲能利用于50萬座基站。

去年9月，寧德時代和協(xié)鑫集團(tuán)舉行長期戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將加速推動“光伏+儲能”兩大應(yīng)用端有效融合，在動力電池梯次利用方面，根據(jù)“重卡+儲能”應(yīng)用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實(shí)現(xiàn)動力電池在儲能領(lǐng)域的梯次利用。

今年1月16日，大眾汽車集團(tuán)（中國）攜手華友鈷業(yè)旗下江蘇華友能源科技有限公司，發(fā)布基于大眾汽車售后退役動力電池打造的“30KW78KWh全時域主動均衡梯次移動儲能系統(tǒng)”試點(diǎn)項(xiàng)目。此次發(fā)布的“30KW78KWh全時域主動均衡梯次移動儲能系統(tǒng)”使用了華友的退役動力電池快速分選技術(shù)、高效安全的BMS管理技術(shù)、全時域均衡技術(shù)等專利技術(shù)。在保持原有電池組結(jié)構(gòu)的同時，大眾汽車集團(tuán)（中國）與江蘇華友共同為梯次電池應(yīng)用量身打造了數(shù)字化控制系統(tǒng)，保證儲能設(shè)備的安全運(yùn)行。

廣東一家企業(yè)類似“集裝箱”的儲能設(shè)備可儲存約500度電，還可以按照客戶電力要求，隨時進(jìn)行電力疊加。其負(fù)責(zé)人介紹，將退役動力電池組裝成儲能設(shè)備，并非將電池簡單的疊加，還要通過微電網(wǎng)電能管理系統(tǒng)，對整個用電數(shù)據(jù)進(jìn)行管理調(diào)配，這是梯次利用的核心技術(shù)。該企業(yè)自主研發(fā)了電能管理系統(tǒng)等技術(shù)，并獲得專利認(rèn)可。

為汽車行業(yè)提供綜合物流解決方案的企業(yè)長久物流正在加快電池梯次利用產(chǎn)業(yè)布局。今年5月19日，該公司發(fā)布公告，公司擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資獲廣東迪度新能源有限公司51%股權(quán)，金額合計(jì)1.26億元。長久物流稱，此次投資主要目的是結(jié)合公司退役動力電池回收渠道的建設(shè)，完成正逆向物流、梯次利用、梯次產(chǎn)品銷售的布局，打造退役動力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。

同時，該公司還擬投資5億元，在中新蘇滁高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)“新能源基地”項(xiàng)目，該項(xiàng)目將推動其退役動力電池回收綜合利用及儲能產(chǎn)品產(chǎn)能提升。

長久物流發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃（2023-2025）顯示，其新能源事業(yè)部的目標(biāo)是成為“專業(yè)的動力電池回收服務(wù)商”，該部門以新能源汽車退役動力電池梯次利用為突破點(diǎn)，開展新能源正逆向物流、梯次利用、梯次儲能產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。

不過我們也應(yīng)該看到，在梯次利用機(jī)會廣闊的同時，也面臨許多挑戰(zhàn)，還有安全、技術(shù)等難題需要攻克！ 

原標(biāo)題：退役電池?zé)òl(fā)“新生命”！儲能系統(tǒng)要求梯次電池安全升級