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近日，鈉離子電池硬炭負極材料供應商廣東容鈉新能源科技有限公司（以下簡稱“容鈉新能源”）完成數(shù)千萬元A輪融資，由孚能系產業(yè)資本謹孚基金領投，基石資本跟投，架橋資本持續(xù)追加投資。

這是繼源來資本投資天使輪，峰和資本領投Pre-A輪，架橋資本、清流資本投資Pre-A+輪之后，容鈉新能源在今年完成的第四輪融資。本輪融資將用于2000噸高溫碳化量產線建設，新產品開發(fā)，研發(fā)中心建立等。

容鈉新能源成立于2022年8月，致力于為行業(yè)提供高性能低成本的生物質硬炭材料。目前公司已建成10000噸前驅體產線及2000噸高溫碳化線，已實現(xiàn)穩(wěn)定批量出貨。

鈉離子電池具有良好的低溫性、倍率性和安全性等優(yōu)點，且原材料自主可控、成本低廉，量產阻力小，在兩輪電動車、三輪電動車、低速車、儲能和新能源汽車等場景具有良好的市場前景。

“鈉電已經推向市場，有了一定的銷量，走過了從0到1的階段，原理模型已經走通。隨著成本和產業(yè)化瓶頸問題的改善，鈉電市場將逐步擴大。” 容鈉新能源聯(lián)合創(chuàng)始人王憲告訴36氪。
  
公開資料顯示，目前鈉離子電池小試階段BOM成本大概在0.82元/Wh，中試階段為0.76-0.82元/Wh，小批量量產階段可以降至0.49元/Wh，最終理論成本約0.29元/Wh。
  
機構EV Tank預測，2023年全球鈉電出貨量將接近3GWh，2030年鈉離子電池出貨量或將達到347.0GWh。


當前市場上主流的鈉離子電池負極材料中，硬炭材料由于資源豐富，成本低，容量高，穩(wěn)定性好，無毒且安全性高，成為負極材料的最佳選擇。在多種硬炭制備技術路線中，生物質硬炭與傳統(tǒng)石墨量產工藝有相通之處，其量產技術與設備相對成熟，是當前最先實現(xiàn)產業(yè)化的技術路線。
  
容鈉新能源也選擇了生物質硬炭負極路線。王憲表示，容鈉團隊早在10年前就已經開始對硬炭負極的儲鈉機理進行深入的研究，尤其是在生物質硬炭前驅體的篩選方面，做了廣泛的探索工作，可以較好地保障原材料來源的穩(wěn)定性和產品質量的一致性。
  
目前容鈉新能源已推出多款產品，如高容量、高壓實、低成本，不同粒度及倍率的系列硬炭材料。
  
以容鈉RN-C1產品為例，謹孚基金方面表示，全電測試下，克容量和首效對標可樂麗TYPE-2，200周循環(huán)保持率在95%以上，處于業(yè)內領先水平。
  
王憲告訴36氪，通過與多家鈉電頭部客戶配合改進產品，容鈉已目前在改善循環(huán)、提高批次一致性、解決產氣、提高壓實密度等方面已取得了非常顯著的進展，并形成一定批量的訂單。

與此同時，通過原材料、前驅體到成品的全產業(yè)鏈布局和工序優(yōu)化，容鈉新能源正在不斷降低硬炭負極的生產成本，有望打開更大的市場空間。
  
團隊方面，容鈉新能源由王憲博士和華南理工大學楊成浩教授牽頭組建，創(chuàng)始團隊深耕鈉電及碳材料研究十余年，同時具備豐富的科研資源和產業(yè)資源。
  
其中，王憲博士在石墨負極材料領域有豐富的產業(yè)化經驗和產業(yè)資源。楊成浩教授一直致力于鈉離子電池的研究，有15年的鋰/鈉離子電池、正負極材料制備、工藝研發(fā)等方面工作經驗。
  
2023年是鈉離子電池產業(yè)化元年，由于產量較小，工藝仍不成熟，成本還偏高。但隨著產能擴大，工藝優(yōu)化，良率提高，其成本將迅速降低，市場有望進一步打開。王憲表示，容鈉新能源將繼續(xù)深耕研發(fā)，為加速我國鈉電產業(yè)化進程貢獻力量。

原標題： 容鈉新能源完成數(shù)千萬元A輪融資，專注鈉離子電池硬炭負極材料研發(fā)生產