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全球化和出海已經(jīng)成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不可撼動(dòng)的主題。

相比于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)需求增速放緩傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈“內(nèi)卷”加劇，國(guó)際新能源市場(chǎng)增量明顯，前景廣闊。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年電動(dòng)汽車(chē)全球總銷(xiāo)量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，2030年約4000萬(wàn)輛，屆時(shí)全球電動(dòng)汽車(chē)的總數(shù)量將達(dá)到約2.4億輛。

縱觀海外新能源政策，歐盟、美國(guó)以及東南亞諸國(guó)都出臺(tái)了頗具吸引力的支持政策，但也對(duì)生產(chǎn)本地化等方面提出相關(guān)要求。而“一帶一路”作為國(guó)際合作的新模式、互利共贏的大平臺(tái)，在全球能源結(jié)構(gòu)目標(biāo)轉(zhuǎn)型下起到了重要作用。

在2023高工鋰電年會(huì)上，國(guó)軒高科高級(jí)副總裁、中國(guó)業(yè)務(wù)板塊總裁王啟歲博士在主題為“動(dòng)力電池企業(yè)全球化‘新絲路’探索”的演講中表示，如果延續(xù)歷史上的高碳增長(zhǎng)模式，預(yù)計(jì)到2050年，“一帶一路”共建國(guó)家碳排放量全球占比將高達(dá)76%，因此綠色“一帶一路”建設(shè)大有可為，刻不容緩。


在國(guó)家戰(zhàn)略加大對(duì)“一帶一路”綠色發(fā)展國(guó)際聯(lián)盟支持的背景下，國(guó)軒高科作為綠色“一帶一路”建設(shè)中的一員，將助力中國(guó)的“新三樣”走向世界。

王啟歲博士介紹了17年來(lái)國(guó)軒高科在全球化布局上取得的成績(jī)。他表示，國(guó)軒高科兼顧動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，正在向電池材料及電池回收等全產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸。近兩年來(lái)，國(guó)軒高科海外布局更立體，不僅有技術(shù)輸出、產(chǎn)品輸出還有資本輸出，全球戰(zhàn)略合作進(jìn)一步加深。

資本上，2022年，國(guó)軒高科瑞士GDR上市發(fā)行成功；

產(chǎn)品上，國(guó)軒高科向VinFast、Ebusco、TATA等海外客戶持續(xù)供貨，獲大眾汽車(chē)海內(nèi)外UC定點(diǎn)；陸續(xù)啟動(dòng)歐洲、北美及亞太地區(qū)的海外工廠建設(shè)，目前德國(guó)哥廷根基地首款電池產(chǎn)品已下線，美國(guó)電池工廠正式開(kāi)建；

技術(shù)上，國(guó)軒高科攜手Invenergy、JinKo等開(kāi)拓海外儲(chǔ)能市場(chǎng)，與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，與Edison、PodPoint、PGT等建立儲(chǔ)能相關(guān)領(lǐng)域合作，還與西門(mén)子、巴斯夫、ABB等國(guó)際頂級(jí)技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)建立研發(fā)與創(chuàng)新合作。

回歸到最終的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，王啟歲博士表示，今年上半年公司總營(yíng)收152.39億元，同比增長(zhǎng)76.42%，其中海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)296.74%。


12月7日，國(guó)軒高科泰國(guó)基地首款電池產(chǎn)品正式下線

從2021到2025年，是國(guó)軒高科推進(jìn)業(yè)務(wù)全球化的關(guān)鍵五年。伴隨著鋰電池成為出口“新三樣”的歷史機(jī)遇期，國(guó)軒高科開(kāi)拓新思路，尋求新增長(zhǎng)。

一方面，在市場(chǎng)開(kāi)拓上，國(guó)軒高科伴隨“一帶一路”，儲(chǔ)能和動(dòng)力電池向全球輸出；另一方面，在產(chǎn)業(yè)配套上，國(guó)軒高科在美國(guó)、德國(guó)、印度、泰國(guó)、印尼、越南六個(gè)海外國(guó)家都布局了材料和電池的生產(chǎn)基地，擴(kuò)張當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)規(guī)模，其中印尼國(guó)軒已向上汽通用五菱供貨數(shù)千套電池包產(chǎn)品裝車(chē)air EV，此外泰國(guó)基地也于12月7日正式投產(chǎn)，下線當(dāng)?shù)厥卓铍姵匕a(chǎn)品。


整體來(lái)看，國(guó)軒高科已形成全球八大研發(fā)中心，二十大電池生產(chǎn)制造基地（其中海外六大），八大材料基地（其中海外四大）。

面對(duì)多變的國(guó)際環(huán)境和日韓企業(yè)的追趕競(jìng)逐，中國(guó)鋰電企業(yè)的全球化之路仍面對(duì)多重挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)的根本仍要回歸到產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)實(shí)力上。

對(duì)此，王啟歲博士表示，在全球化戰(zhàn)略上，國(guó)軒高科始終秉持著“長(zhǎng)期主義謀發(fā)展”的理念，即堅(jiān)持動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池研發(fā)、生產(chǎn)、制造。未來(lái)幾年，國(guó)軒高科將加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)電芯、大圓柱、錳鐵理系列、大儲(chǔ)能等三代電芯的研發(fā)和生產(chǎn)，并將下一代電芯的目標(biāo)瞄準(zhǔn)為固態(tài)電池領(lǐng)域。

王啟歲博士在會(huì)上重點(diǎn)分享了國(guó)軒高科的磷酸鐵錳鋰電池和UC電芯。

今年5月，國(guó)軒高科發(fā)布了具備10年技術(shù)積累的磷酸鐵錳鋰電池，從材料、電池技術(shù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)三個(gè)方向全面攻克目前動(dòng)力電池瓶頸。目前這款電池得到了多家企業(yè)定點(diǎn)，受到海內(nèi)外市場(chǎng)關(guān)注。

UC電芯方面，2022年初，國(guó)軒高科大眾標(biāo)準(zhǔn)電芯UC電芯已取得大眾汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)電芯三元和鐵鋰的正式量產(chǎn)定點(diǎn)；今年5月，該鐵鋰產(chǎn)品又獲得了大眾汽車(chē)海外市場(chǎng)定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品將用于大眾最大的新能源平臺(tái)，預(yù)計(jì)未來(lái)將覆蓋大眾汽車(chē)旗下80%的電動(dòng)車(chē)。 

原標(biāo)題：國(guó)軒高科海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)300%“背后”