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6月30日，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站科技創(chuàng)新示范項(xiàng)目一期工程建成投運(yùn)，投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時(shí)，項(xiàng)目所用的鈉離子電芯由北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中科海鈉”）提供，這也是目前全球最大的鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。

“鈉離子電池是為儲(chǔ)能而生，大唐湖北鈉離子新型儲(chǔ)能電站標(biāo)志著鈉離子電池真正到了大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行階段，意義重大。”中科海鈉總經(jīng)理李樹(shù)軍在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“近期碳酸鋰價(jià)格的震蕩下挫，讓行業(yè)部分人士對(duì)于鈉離子電池的市場(chǎng)預(yù)期有了擔(dān)憂情緒，鈉離子儲(chǔ)能電站的投運(yùn)給了行業(yè)持續(xù)發(fā)展鈉離子電池的信心。”

鈉離子電池加速走向商業(yè)化

據(jù)悉，該電站儲(chǔ)能系統(tǒng)由42套儲(chǔ)能電池倉(cāng)和21套升壓變流一體機(jī)組成，配套建設(shè)一座110千伏升壓站。投產(chǎn)后單次充電可儲(chǔ)存10萬(wàn)度電，在電網(wǎng)高峰期釋放電能，可滿足約1.2萬(wàn)戶家庭一天的用電需求，年減排二氧化碳1.3萬(wàn)噸，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

鈉離子電池是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，是我國(guó)建設(shè)新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐技術(shù)和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要方向。此前5月11日，利用中科海鈉鈉離子儲(chǔ)能電芯的我國(guó)首個(gè)大容量鈉離子電池儲(chǔ)能電站——伏林鈉離子電池儲(chǔ)能電站在廣西南寧建成投運(yùn)。這是首次將鈉離子電池技術(shù)應(yīng)用于大容量?jī)?chǔ)能電站。工程的投產(chǎn)標(biāo)志著鈉離子電池大規(guī)模儲(chǔ)能工程技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

經(jīng)過(guò)十年的努力，中科海鈉研發(fā)團(tuán)隊(duì)在科研及技術(shù)方面不斷取得突破性進(jìn)展，目前鈉離子電池的能量密度已達(dá)到150Wh/kg，是鉛酸電池的3倍左右。低成本鈉離子電池有望在微型電動(dòng)車、電動(dòng)船、家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

隨著成本降低，鈉離子電池將與鋰離子電池一起成為二次電池的主要形態(tài)。但是鈉離子電池仍面臨能量密度、成本以及產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)配套等挑戰(zhàn)。據(jù)李樹(shù)軍透露，雖然當(dāng)前鈉離子電池能量密度是短板，但提升很快，預(yù)計(jì)最晚2025年能量密度可以和磷酸鐵鋰持平。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化離不開(kāi)資本的加持。長(zhǎng)期深耕硬科技領(lǐng)域的早期投資機(jī)構(gòu)中科創(chuàng)星合伙人郭鑫對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“鈉離子電池還可以應(yīng)用在儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等賽道。從對(duì)國(guó)家的意義來(lái)講，鈉離子電池提出了一個(gè)新的電池的解決方案，憑借在鈉離子電池領(lǐng)域十幾年的經(jīng)驗(yàn)積累以及核心技術(shù)專利，我們對(duì)中科海鈉的發(fā)展充滿信心。”

在李樹(shù)軍看來(lái)，資本投向鈉離子電池賽道對(duì)行業(yè)發(fā)展而言是利好。“鈉離子電池是一條嶄新的賽道，不能追求短期效益。資本的加持有助于行業(yè)健康發(fā)展，我們歡迎耐心資本的投資，只有這樣行業(yè)發(fā)展才會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。”

產(chǎn)業(yè)鏈布局逐步完善

鈉離子電池是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐之一。在政策上，國(guó)家發(fā)改委、能源局的規(guī)劃文件中多次提及鈉離子電池，提出盡快推動(dòng)鈉離子電池市場(chǎng)化應(yīng)用。

近年來(lái)，電化學(xué)儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車高速發(fā)展，但其關(guān)鍵原材料鋰資源嚴(yán)重依賴于進(jìn)口，我國(guó)對(duì)外依存度超過(guò)70%。在資源儲(chǔ)量方面，鈉資源的地殼豐度是鋰資源的423倍，并且在全球均勻分布。鈉離子電池相比鋰離子電池有非常大的資源優(yōu)勢(shì)。

目前，我國(guó)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈正加速發(fā)展。預(yù)計(jì)到2025年底，我國(guó)鈉離子電池專用量產(chǎn)線產(chǎn)能將達(dá)275.8GWh。

華陽(yáng)股份旗下公司華鈉芯能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)48V18Ah電動(dòng)自行車Pack電池組和48V、72V儲(chǔ)能電池組量產(chǎn)。據(jù)華陽(yáng)股份副總經(jīng)理王可琛對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，目前，華陽(yáng)鈉離子電芯產(chǎn)品已形成規(guī)?；a(chǎn)，可應(yīng)用于電動(dòng)二輪車、觀光車、清掃車、工商業(yè)儲(chǔ)能柜、應(yīng)急電源等領(lǐng)域，并積極推進(jìn)鈉離子電池井下無(wú)軌膠輪車與更多規(guī)格的鈉離子電池工商業(yè)儲(chǔ)能柜的應(yīng)用；同時(shí)，以現(xiàn)有鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品為基石，正在研發(fā)一次調(diào)頻新型儲(chǔ)能電站、換電重卡等。

在應(yīng)用環(huán)節(jié)，搭載鈉離子電池的電動(dòng)自行車行駛在山西晉中市的大街小巷，外賣電動(dòng)自行車正是由科達(dá)自控子公司科達(dá)新能源運(yùn)營(yíng)。“經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察和反饋，搭載著鈉離子電池的電動(dòng)自行車廣受市場(chǎng)歡迎，鈉離子電池優(yōu)越的特性也在不斷顯現(xiàn)。下一步，科達(dá)自控將加快鈉離子電池?fù)Q電業(yè)務(wù)拓展，滿足居民安全高效低成本補(bǔ)能需求。”科達(dá)自控董事長(zhǎng)付國(guó)軍在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。除了在兩輪車及換電領(lǐng)域的應(yīng)用，鈉電池產(chǎn)品憑借高安全性、低溫性能優(yōu)異、倍率性能等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，已在儲(chǔ)能、工程機(jī)械、啟動(dòng)電源、低速車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元化應(yīng)用。

“未來(lái)，引導(dǎo)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展應(yīng)在核心技術(shù)研發(fā)、低成本制備、規(guī)模化產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈、降低鈉離子電池成本、提高鈉離子電池性能，推動(dòng)其在智能電網(wǎng)、工業(yè)儲(chǔ)能和中高端電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的商業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用。”李樹(shù)軍如是說(shuō)。 

原標(biāo)題：全球最大鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)投運(yùn) 鈉離子電池商業(yè)化運(yùn)行進(jìn)入新階段