少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

編者按：7月22日，北汽新能源斥巨資打造的新能源汽車試驗(yàn)中心正式在京啟用，戴姆勒奔馳、寧德時(shí)代、國(guó)創(chuàng)中心等14家知名中外汽車研究單位都同時(shí)在此地與北汽新能源共建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

7月22日，由北汽新能源斥資20.51億元打造的新能源汽車試驗(yàn)中心正式在京啟用。筆者專程前往位于北京藍(lán)谷的北汽新能源試驗(yàn)中心后發(fā)現(xiàn)，戴姆勒奔馳、寧德時(shí)代、國(guó)創(chuàng)中心等14家知名中外汽車研究單位都同時(shí)在此地與北汽新能源共建了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。但據(jù)了解，北汽新能源成立至今僅10年時(shí)間，并非國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中最早對(duì)外輸出產(chǎn)品的企業(yè)，而戴姆勒奔馳和寧德時(shí)代都是行業(yè)內(nèi)制造標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高的龍頭企業(yè)，即便是在科研創(chuàng)新與試驗(yàn)認(rèn)證方面也不會(huì)懈怠，那么為什么這些汽車行業(yè)中的龍頭企業(yè)都紛紛將目光投向北汽新能源呢？此次多家單位聯(lián)手打造的試驗(yàn)中心又有何過(guò)人之處呢？

就此問(wèn)題，筆者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，北汽新能源作為從傳統(tǒng)車企剝離出來(lái)的新能源車企，已經(jīng)連續(xù)六年蟬聯(lián)全國(guó)純電動(dòng)車銷量冠軍。2013年至2019年6月，累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛，戰(zhàn)績(jī)斐然可見。而此次北汽新能源新建的汽車試驗(yàn)中心，是基于北汽新能源多年電動(dòng)汽車開發(fā)和驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)形成的電動(dòng)汽車驗(yàn)證體系，全面覆蓋電動(dòng)汽車整車、關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件驗(yàn)證，是當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)、驗(yàn)證最充分的作業(yè)體系，建設(shè)體系完全符合戴姆勒奔馳所需的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

試驗(yàn)中心揭牌當(dāng)日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼也親身前往調(diào)研并給予高度評(píng)價(jià)，他表示：“北汽新能源在短短時(shí)間內(nèi)利用一個(gè)舊廠房騰龍換鳥，變成一個(gè)國(guó)際最高水平的新能源汽車整車全新試驗(yàn)驗(yàn)證體系，充分體現(xiàn)了北汽集團(tuán)對(duì)于高質(zhì)量發(fā)展的追求。”

面對(duì)萬(wàn)鋼副主席對(duì)試驗(yàn)中心的高度評(píng)價(jià)，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示，建設(shè)試驗(yàn)中心大約花費(fèi)了兩年多的時(shí)間，這件事從（北汽新能源）搬到藍(lán)谷那天起就已經(jīng)在規(guī)劃。而整個(gè)北汽新能源試驗(yàn)中心的建設(shè)也都是由他親自組織、參與、提出并納入規(guī)劃，今天大家看到的還只是規(guī)劃中一期實(shí)試驗(yàn)?zāi)芰Φ娜客瓿?，與此同時(shí)，二期廠房也正在建設(shè)當(dāng)中。

試驗(yàn)中心助力產(chǎn)品研發(fā)更進(jìn)一步

在北汽新能源試驗(yàn)中心揭牌儀式結(jié)束后，馬仿列表示，“企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力歸根結(jié)底還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，而試驗(yàn)中心的建成給北汽新能源長(zhǎng)遠(yuǎn)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力。”談到如何應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡，馬仿列說(shuō)，“在當(dāng)前車市大環(huán)境之下，所有‘玩家’都面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，單純靠降低成本的傳統(tǒng)方式已不足以解決問(wèn)題，根本上還是需要靠技術(shù)的進(jìn)步”。


事實(shí)上，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)品開發(fā)對(duì)于一家車企的重要性不言而喻，成為車企能否活下來(lái)的關(guān)鍵因素。截至目前，北汽新能源汽車研發(fā)投入累計(jì)超過(guò)53億元，在營(yíng)收中的占比為10%，高于行業(yè)平均水平。與此同時(shí)，北汽新能源還與戴姆勒、華為、麥格納等全球優(yōu)秀企業(yè)密切合作，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟化發(fā)展。為什么北汽新能源在如此重磅的研發(fā)投入基礎(chǔ)下，還要不遺余力的建設(shè)試驗(yàn)中心呢？北汽新能源工程研究院院長(zhǎng)楊子發(fā)用一句很通俗的話來(lái)解釋試驗(yàn)對(duì)于研發(fā)的重要性：“研發(fā)如果沒有試驗(yàn)，根本稱不上研發(fā)”。
對(duì)此馬仿列也表示，這個(gè)試驗(yàn)中心的建成意義重大。他說(shuō)道：“一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力最主要還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，而試驗(yàn)中心建成恰恰為北汽新能源長(zhǎng)遠(yuǎn)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。而未來(lái)整個(gè)汽車行業(yè)越來(lái)越向全面新聯(lián)化和智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合方向發(fā)展，軟件定義汽車已經(jīng)是一個(gè)大的趨勢(shì)，而從這次試驗(yàn)驗(yàn)證中心的建設(shè)中，我們也能夠看到在這兩個(gè)方面試驗(yàn)驗(yàn)證中心建設(shè)的尤為突出，從戰(zhàn)略上北汽新能源轉(zhuǎn)型奠定了非常好的基礎(chǔ)。自此我們建立了一整套自己的試驗(yàn)驗(yàn)證中心，能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，大幅度降低試驗(yàn)驗(yàn)證費(fèi)用，使產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有一個(gè)很好的突破和提升。”

多管齊下應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡

目前，新能源汽車行業(yè)正處在市場(chǎng)導(dǎo)入期轉(zhuǎn)向快速成長(zhǎng)期的關(guān)鍵階段，補(bǔ)貼加速退坡，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在當(dāng)前復(fù)雜的市場(chǎng)局勢(shì)下，北汽新能源投巨資打造行業(yè)領(lǐng)先的試驗(yàn)中心，一定程度上是以真干實(shí)干的實(shí)質(zhì)性舉措提振行業(yè)發(fā)展信心，可對(duì)于消費(fèi)者而言普遍也在擔(dān)心新能源車型是否會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)的情況。在補(bǔ)貼退坡的政策背景下，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得日漸激烈，北汽新能源又會(huì)采取什么樣的手段迎接行業(yè)的劇變呢？

為此，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示：“產(chǎn)品的定價(jià)不取決于成本定價(jià)，而是取決于市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理以及客戶承受能力。北汽新能源從過(guò)去到現(xiàn)在以及未來(lái)對(duì)于市場(chǎng)定價(jià)，不是補(bǔ)貼退了以后就要漲價(jià)，價(jià)格的漲跌，抑或是維持不變都取決于市場(chǎng)和產(chǎn)品銷售程度。”

平心而論，每年補(bǔ)貼退坡的比例對(duì)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的影響都不小，而今年補(bǔ)貼退坡的比例顯然超過(guò)了大家的預(yù)期。據(jù)連慶鋒介紹，每一年北汽新能源都在有效地應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)企業(yè)造成的影響。首先就是從規(guī)模、技術(shù)和管理成本三方面進(jìn)行降本，其次北汽新能源也在不斷圍繞技術(shù)、品牌向上實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的溢價(jià)能力，而此次投建實(shí)驗(yàn)中心很重要的一點(diǎn)也是為了通過(guò)品質(zhì)向上、技術(shù)向上來(lái)支撐品牌向上。

最后，連慶鋒還表示要跳出新能源汽車行業(yè)看新能源汽車的發(fā)展。他說(shuō)道：“過(guò)去北汽新能源的業(yè)務(wù)包括現(xiàn)在正在進(jìn)行的換電業(yè)務(wù)以及未來(lái)智慧、智慧城市等業(yè)務(wù)，而成立上市公司以資本兌現(xiàn)的方式，可以為這部分業(yè)務(wù)創(chuàng)造一些產(chǎn)量。我們從開始的時(shí)候就把新能源汽車定位成一個(gè)巨大市場(chǎng)的連接點(diǎn)，而從今年開始公司的換電業(yè)務(wù)也會(huì)有重大突破，國(guó)家的相關(guān)政策已將換電作為其中的一個(gè)技術(shù)路線，也促使北汽新能源過(guò)去孵化的業(yè)務(wù)得以開花結(jié)果，通過(guò)多方面的平衡不斷應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的退坡。盡管壓力很大，但扛住了活下來(lái)，就能獲得巨大的蛋糕”。

馬仿列也補(bǔ)充道：“5G推出后，包括北汽新能源在內(nèi)的多數(shù)車企都面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn)，解決的根本方法是靠技術(shù)進(jìn)步，北汽新能源正著眼通過(guò)技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)成本降低，包括產(chǎn)品平臺(tái)化、整車以及電池和動(dòng)力系統(tǒng)模塊化，進(jìn)行深入的研發(fā)投入。不僅如此，未來(lái)企業(yè)引領(lǐng)模式要做調(diào)整，這方面我們也在做一些探索。比如如何通過(guò)資本市場(chǎng)運(yùn)作、如何通過(guò)汽車后市場(chǎng)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)等”。

原標(biāo)題：憑什么獲得奔馳、寧德時(shí)代青睞？起底北汽新能源汽車試驗(yàn)中心