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編者按：2019年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均呈增長態(tài)勢，比亞迪新能源汽車更是打入國際市場，在多個國家大放異彩。

2019年是慶祝新中國成立70周年。70年砥礪奮進，我國經(jīng)濟實力、綜合國力極大增強，人民生活水平發(fā)生了翻天覆地的變化。70年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱到強，取得了令世界矚目的偉大成就。在新能源汽車成為未來發(fā)展方向的今天，中國更是與發(fā)達國家站在了同一起跑線上，跑出了屬于中國的“加速度”。　　

中國汽車工業(yè)協(xié)會7月公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。對比傳統(tǒng)燃油車銷量的“跌跌不休”，新能源汽車的逆市上行可以說為整個車市帶來了一道“曙光”?！　?br />
綜觀全球數(shù)據(jù)，去年全球新能源乘用車銷量超201萬輛，中國占比超60%；全球累計銷售突破550萬輛，中國占比超53%?！　?br />
這些數(shù)字表明了一個事實：中國已占據(jù)了全球新能源汽車市場的“半壁江山”。而提到中國的新能源汽車，就不得不提起比亞迪?！　?br />
根據(jù)各汽車廠商公布的數(shù)據(jù)，2018年比亞迪以24.78萬輛新能源汽車的銷量力壓特斯拉等品牌，摘得全年銷量桂冠，連續(xù)四年蟬聯(lián)新能源汽車全球銷量冠軍?！　?br />
這家根植于深圳的中國民營車企，是如何“披荊斬棘”在國際市場拔得頭籌?


開創(chuàng)歷史，打入日本市場　　

從2010年起，比亞迪開始在全球范圍內(nèi)推廣純電動巴士，“公交電動化先行”的戰(zhàn)略讓比亞迪搶占了先機，其總部所在地深圳是率先實現(xiàn)公交電動化的典范城市。2017年底，深圳共推廣各類純電動巴士16359輛，除了保留少部分非純電動車作為應(yīng)急運力外，已完全實現(xiàn)全市專營公交車輛電動化?！　?br />
公交電動化為深圳守護藍天碧水提供了有力保障。據(jù)測算，相較于傳統(tǒng)燃油大巴，純電動大巴節(jié)能高達72.9%，年度總節(jié)能約36.6萬噸標準煤，深圳全市公交車每年將減少二氧化碳排放約135.3萬噸，減少氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物排量431.6噸。如今，比亞迪正將“深圳經(jīng)驗”推向全球。　　

2019年1月，比亞迪在日本福島交付了一批純電動巴士，完成了在日本的第三次落地。日本汽車市場歷來以封閉著稱，歐美品牌在其街頭都極為少見，這足以證明成功打入日本市場的中國品牌比亞迪有其過人之處。　　

這批電動大巴在日本福島的會津運行。該城市坐落于日本東北部，冬季漫長且常常大雪紛飛，這樣寒冷的氣候?qū)﹄妱榆嚨男阅芴岢隽藰O為嚴苛的要求。據(jù)悉，負責采購和運營此批電動巴士的會津乘合自動車株式會社此前進行了非常謹慎的考察。在拜訪了歐美車企以及終端巴士運營商之后，該公司相關(guān)負責人坦言：“比亞迪掌握了電動車核心技術(shù)，擁有巨大的電動車制造規(guī)模，這樣的公司值得我們信任。”　　

日本公司對比亞迪的這份信任源于比亞迪電動巴士在日本運營的良好表現(xiàn)。早在2015年，比亞迪電動巴士首次“闖入”日本市場，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上首次有中國汽車跑在日本街頭的歷史，但當時日本輿論普遍質(zhì)疑——“還不知道一年后是啥樣兒，估計跑著跑著就散架了。”“總感覺這車的事故處理費用和乘客賠償費用會很高！”　　

然而一年之后，這些質(zhì)疑“不攻自破”。根據(jù)日本雜志《BUSRAMA》2016年的報道，運行一年的比亞迪電動巴士以其良好的運營表現(xiàn)受到司機、乘客、運營者的一致好評。目前，比亞迪電動巴士已在日本京都、沖繩等多個地區(qū)運行，比亞迪電動巴士正作為中國高端制造、中國汽車的代表為世人所熟知。

遍地開花，海外業(yè)務(wù)版圖逐漸擴展　　

紅色雙層大巴是英國倫敦的城市標識，與之合影是許多游客必須完成的打卡項目。許多游客并不知道，這些紅色雙層大巴并非全是“土生土長”的，其中一部分是由中國汽車廠商比亞迪所生產(chǎn)。目前，比亞迪在倫敦純電動巴士市場占據(jù)了80%以上的份額?！　?br />
回溯至幾年前，比亞迪電動大巴進入倫敦市場并不是一帆風順的。此前，比亞迪總裁王傳福在接受媒體采訪時稱，當年比亞迪的紅色電動大巴進入英國時阻力非常大，但比亞迪還是成功了。因為其采用的是電動大巴，英國并沒有這方面的技術(shù)。“我不是跟你競爭，我是給你補充。”王傳福說，“要用差異化的戰(zhàn)略、差異化的制造工藝，創(chuàng)新戰(zhàn)略、創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新打法，讓比亞迪異軍突起。”　　

“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，王傳福稱之為“苦練內(nèi)功”。憑借這兩大“法寶”，比亞迪的綠色足跡在全球逐漸蔓延?！　?br />
公開資料顯示，截至2019年6月，比亞迪已累計在全球交付各類純電動巴士超過5萬輛，其市場覆蓋歐美日韓等汽車發(fā)達市場，新能源汽車的足跡遍布全球六大洲、50多個國家和地區(qū)的300多個城市，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了“7×24”無間斷運行，成為了“永不停歇的電動車”。云軌出海，綠色夢想不斷延伸　　

如果說電動車的出現(xiàn)是為了解決空氣污染問題，那么云軌就是為了解決城市擁堵量身定做的交通工具。比亞迪希望通過“治污”+“治堵”雙管齊下，在全球締造綠色王國。　　

2016年10月，比亞迪跨座式單軌云軌在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進軍交通領(lǐng)域。2017年8月31日，全球矚目的比亞迪銀川花博園段云軌線路正式建成通車，標志著我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌云軌建成通車。　　

談起進軍軌道交通產(chǎn)業(yè)的初衷，王傳福表示，現(xiàn)代城市總是處于“車越來越多，路卻越修越堵”的困境當中，發(fā)展立體化交通，建設(shè)軌道上的城市才是出路?！　”葋喌贤瞥龅囊栽栖墳榇淼牧Ⅲw交通解決方案被國外多個城市“相中”。2019年2月13日，巴西巴伊亞州與比亞迪正式簽署合同，將在巴西名城薩爾瓦多修建全球首條跨海云軌。這筆價值約25億巴幣(約合6.89億美元)的訂單落地，標志著云軌這一中國高新技術(shù)產(chǎn)品的成功“出海”?！　?br />
據(jù)悉，將在薩爾瓦多修建的這條云軌線路總長約為20公里，將連接薩爾瓦多市和西莫茲費爾霍市圣約翰島，途徑薩爾瓦多市中心區(qū)和沿海地帶，以及薩爾瓦多市與西莫茲費爾霍市之間的山地地帶。這意味著這條線路不但要“翻山”還要“跨海”，而云軌所具有的綜合優(yōu)勢最終征服了當?shù)乜疾靾F：極小的轉(zhuǎn)彎半徑，適應(yīng)薩爾瓦多市中心區(qū)的成熟社區(qū)，將確保拆遷總量降至最低；超強的爬坡能力，適應(yīng)山地起伏的地形；運能適中且能靈活調(diào)整，為后期逐漸增大的人流量留有足夠的調(diào)整空間……巴伊亞州州長Rui Costa表示：“看到比亞迪云軌方案，我們一下子就被吸引了，云軌技術(shù)非常先進。”　　

無論是新能源車的“治污”，還是云軌的“治堵”，比亞迪一直堅持“用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往”，將綠色夢想播撒至全球每個角落。

原標題：在全球播撒新能源車綠色夢想