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編者按：繼蔚來(lái)提出為客戶(hù)終生免費(fèi)更換電池，福特又提出其首款電動(dòng)車(chē)車(chē)主可享受終身免費(fèi)公共充電樁充電，車(chē)企紛紛上演免費(fèi)充電、換電的“軟服務(wù)”擂臺(tái)賽，主要還是要考慮車(chē)企能否消化成本，最終要看能否形成銷(xiāo)量規(guī)模，這樣的銷(xiāo)售策略雖短期利好，但長(zhǎng)期來(lái)看仍需做好風(fēng)控措施。

近日，蔚來(lái)汽車(chē)提出免費(fèi)換電，福特首款電動(dòng)車(chē)領(lǐng)界EV臻享版車(chē)型可終身享受公共充電樁免費(fèi)充電，不限電量，代客充電不限次數(shù)……越來(lái)越多的新能源車(chē)企在免費(fèi)充電、換電上做文章。

繼7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑后，各家車(chē)企都開(kāi)始發(fā)力尋求“突圍”。對(duì)于想要購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者而言，除了關(guān)注續(xù)駛里程、補(bǔ)貼價(jià)格、電池安全等因素外，與之相關(guān)的充電服務(wù)內(nèi)容日益重要。不過(guò)，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，消費(fèi)者被吸引的背后，由此帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本增加和隱藏的電池安全問(wèn)題，車(chē)企又該如何解決？

車(chē)企上演

“軟服務(wù)”擂臺(tái)賽

8月25日，江鈴福特領(lǐng)界EV正式上市。作為福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上推出的首款純電動(dòng)SUV，領(lǐng)界EV體現(xiàn)了這個(gè)美國(guó)汽車(chē)品牌向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心。值得注意的是，此次江鈴福特為領(lǐng)界EV用戶(hù)提供了最多包含七大權(quán)益的大管家服務(wù)包。其中售價(jià)最高的臻享版服務(wù)包提供了不限次數(shù)代客充電、不限電量免費(fèi)充電、不限次數(shù)免費(fèi)取送車(chē)、1次免費(fèi)保養(yǎng)、7天免費(fèi)代步車(chē)、不限次數(shù)免費(fèi)道路救援、24G免費(fèi)流量。消息一出，有人更是直言福特領(lǐng)界EV推出的這項(xiàng)“這也免費(fèi)、那也免費(fèi)”的大禮包才是電動(dòng)汽車(chē)正確的打開(kāi)方式。

無(wú)獨(dú)有偶。8月26日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ES8和ES6的首任車(chē)主，在享受終身免費(fèi)質(zhì)?；A(chǔ)上，即日起可再享終身免費(fèi)換電服務(wù)。該服務(wù)不設(shè)置時(shí)間期限和里程限制，只要前往蔚來(lái)?yè)Q電體系內(nèi)的全國(guó)任意換電站，即可享受該項(xiàng)服務(wù)。

福特領(lǐng)界EV成為業(yè)內(nèi)首個(gè)推出不限量免費(fèi)充電和不限次數(shù)代客充電的服務(wù)套餐。蔚來(lái)汽車(chē)也成為了第一家針對(duì)個(gè)人用戶(hù)提供免費(fèi)換電服務(wù)的車(chē)企。針對(duì)這種現(xiàn)象，一位業(yè)內(nèi)人士表示：對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，“服務(wù)”一向是它們競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的亮點(diǎn)。不過(guò)，對(duì)于陸續(xù)入市的傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)車(chē)新品而言，如何做好服務(wù)，也成為制勝的關(guān)鍵。這次福特領(lǐng)界EV在解決消費(fèi)者充電痛點(diǎn)上就顯得底氣十足。

其實(shí)，在充電保障服務(wù)方面，北汽新能源早在2015年就推出了自己獨(dú)特的服務(wù)體系。北汽新能源提供遠(yuǎn)程監(jiān)控中心監(jiān)控、免費(fèi)救援（北京市范圍內(nèi)）以及授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商以及服務(wù)站等創(chuàng)新的服務(wù)，其北京服務(wù)站和4S店均可提供24小時(shí)免費(fèi)充電服務(wù)。目前來(lái)看，對(duì)充電服務(wù)的保障已經(jīng)成為一種標(biāo)配，很多剛剛上市的車(chē)型都在充電方面推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策。比如海馬新能源推出7000個(gè)充電樁免費(fèi)充電的舉措；吉利帝豪GSe尊享版本能夠到店里免費(fèi)充電；威馬EX5推出的威馬care能夠保證用戶(hù)享受車(chē)輛全生命周期的動(dòng)力電池?zé)o憂(yōu)保障；上汽大眾朗逸純電版本也推出了保額2萬(wàn)元/樁的充電樁責(zé)任保險(xiǎn)，以及12次/年的上門(mén)取送車(chē)及代充電/保養(yǎng)服務(wù)。

正如蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)外宣稱(chēng)的那樣：推出免費(fèi)換電服務(wù)的初衷是為了降低用戶(hù)用車(chē)成本，同時(shí)讓更多新用戶(hù)體驗(yàn)到換電的便捷。其他車(chē)企的充電保障服務(wù)同樣是為了服務(wù)好用戶(hù)。造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)不再是“做好服務(wù)”的特指對(duì)象，它們和傳統(tǒng)車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品上升到服務(wù)層面。

消化成本

要看能否形成銷(xiāo)量規(guī)模

無(wú)論是蔚來(lái)免費(fèi)換電還是福特領(lǐng)界EV免費(fèi)充電，在新能源汽車(chē)行業(yè)都不是先例，電動(dòng)汽車(chē)鼻祖特斯拉早就玩過(guò)這一手。特斯拉曾經(jīng)給車(chē)主的一大福利就是免費(fèi)充電。不過(guò)沒(méi)過(guò)多久，特斯拉就公開(kāi)宣布：2017年1月15日后訂購(gòu)的特斯拉Model S和Model X車(chē)型，每年均可在交付紀(jì)念日獲得400kWh的免費(fèi)充電額度。但是如果車(chē)主的用電量超過(guò)了400kWh，就要自掏腰包。

特斯拉前后的變化并不奇怪。無(wú)論是免費(fèi)換電還是免費(fèi)充電，對(duì)于車(chē)企特別是造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，都是一筆不小的運(yùn)營(yíng)成本。記者了解到，如果要建設(shè)一座換電站，需要涉及到的費(fèi)用包括：土地成本、建設(shè)成本、設(shè)施成本、電池成本、人工費(fèi)用、維保費(fèi)用、電費(fèi)等?？梢院?jiǎn)單算一筆賬：目前動(dòng)力電池成本在每瓦時(shí)1元左右。算上稅收等費(fèi)用，一個(gè)60kWh的動(dòng)力電池大致需要7萬(wàn)元?？紤]到電池充電需要時(shí)間，所以換電站儲(chǔ)備的動(dòng)力電池必須達(dá)到換電車(chē)輛的1.5倍以上。按換電站日接待300輛新能源汽車(chē)計(jì)算，換電站需要儲(chǔ)備450套動(dòng)力電池，電池成本為3150萬(wàn)元。僅電池的費(fèi)用就需要花費(fèi)3150萬(wàn)元，再加上其他的費(fèi)用，保守估計(jì)，建設(shè)一座換電站的成本應(yīng)該會(huì)在4000萬(wàn)元左右。

以蔚來(lái)?yè)Q電站為例，一座換電站占地43平方米，并連接成本更高的380V工業(yè)電，此外還需要24小時(shí)專(zhuān)人值守現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)蔚來(lái)官方公布的數(shù)據(jù)，2018年蔚來(lái)在全國(guó)9個(gè)城市部署了80座換電站（包含高速公路和城市換電站）。規(guī)劃到2020年，建設(shè)1100座換電站。目前，蔚來(lái)高速公路換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通）。對(duì)于目前仍未擺脫巨額虧損的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，建設(shè)規(guī)模龐大的換電站無(wú)疑將給其帶來(lái)更大的成本壓力，免費(fèi)換電更是加大這一壓力。不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光持有不同的看法：免費(fèi)換電服務(wù)給蔚來(lái)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力可能并沒(méi)有外界想象中的那么大。政策只是面向ES8和ES6的首任車(chē)主，而且并沒(méi)有包括所有車(chē)型。

其實(shí)，致力于為用戶(hù)提供更好的服務(wù)，其背后是各家車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量的追求。數(shù)據(jù)顯示，今年7月蔚來(lái)共交付837輛新車(chē)，環(huán)比下降約37.5％。根據(jù)計(jì)劃，今年蔚來(lái)銷(xiāo)量目標(biāo)為4萬(wàn)～5萬(wàn)輛，目前累計(jì)交付量為8379輛，僅完成目標(biāo)的兩成左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在持續(xù)裁員的同時(shí)，本次打出免費(fèi)換電牌，說(shuō)明蔚來(lái)正在盈利壓力下全力沖刺。不過(guò)，此舉能否讓換電獲得市場(chǎng)認(rèn)可和普及，能否在之后尋找到合適的商業(yè)路徑，還是一個(gè)未知數(shù)。

“目前來(lái)看，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)心理上會(huì)有一些猶豫，企業(yè)也沒(méi)有找到吸引消費(fèi)者的有效方法，采取免費(fèi)換電和充電的措施在短期內(nèi)看起來(lái)比較好。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，“如果吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)之后能夠形成規(guī)模效應(yīng)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)未嘗不是一個(gè)好的舉措。在規(guī)模效應(yīng)面前，成本壓力就不復(fù)存在了。”

短期利好

長(zhǎng)期需做好風(fēng)控

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，7月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，完成8萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.5％，同比下降4.7％。其中純電動(dòng)乘用車(chē)環(huán)比下降51.43％，同比下降9.39％。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示，7月新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑是多重因素導(dǎo)致的，其中電動(dòng)汽車(chē)自燃事件頻發(fā)在一定程度上影響了消費(fèi)熱情。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年初至7月中旬，我國(guó)新能源汽車(chē)自燃總共發(fā)生了18起，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)其安全性的顧慮。眾所周知，此前蔚來(lái)汽車(chē)多輛電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生電池起火事件。隨后的調(diào)查顯示，電池組的設(shè)計(jì)存在漏洞，可能導(dǎo)致電池短路。今年6月，蔚來(lái)汽車(chē)主動(dòng)召回了近5000輛ES8。

目前來(lái)看，對(duì)于陸續(xù)到來(lái)的傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)車(chē)新品而言，在保障品質(zhì)的同時(shí)玩轉(zhuǎn)服務(wù)，才是制勝的關(guān)鍵。福特領(lǐng)界EV此次的服務(wù)大禮包，對(duì)于消費(fèi)者而言，是一個(gè)解決痛點(diǎn)的務(wù)實(shí)方案；對(duì)于行業(yè)而言，則是一個(gè)值得效仿的樣本。畢竟在車(chē)市如此低迷的情況下，提高銷(xiāo)量是當(dāng)務(wù)之急。不過(guò)，免費(fèi)換電和充電服務(wù)有助于提升銷(xiāo)量，同時(shí)又會(huì)放大可能會(huì)出現(xiàn)的電池問(wèn)題。針對(duì)車(chē)企推出的免費(fèi)換電或充電，有行業(yè)人士表示擔(dān)憂(yōu)：“這樣一來(lái)，車(chē)企承擔(dān)的車(chē)輛電池安全責(zé)任會(huì)更大。”

“如果后續(xù)使電池安全性能得到了提升，就能夠控制可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)一直沒(méi)有什么銷(xiāo)量，也就說(shuō)明這種服務(wù)本身就不具備什么價(jià)值，風(fēng)險(xiǎn)也就不存在。能夠讓消費(fèi)者在心理上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)各方面都得到一個(gè)長(zhǎng)久的保障，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。但是在保障這些服務(wù)之后，能夠在未來(lái)擴(kuò)大規(guī)模之后，把這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制下去就行。”崔東樹(shù)說(shuō)。

原標(biāo)題：新能源車(chē)企充電服務(wù)大戰(zhàn) 一觸即發(fā)