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編者按：上海外灘建成了世界首創(chuàng)的直流超級(jí)快充智能充公交終點(diǎn)站，首批10輛快充高能量智能超級(jí)電容車在久事公交巴士四公司26路投入運(yùn)營(yíng)。此次投運(yùn)的新車型經(jīng)歷了新能源和智能化的雙向發(fā)展，高度融合了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

9月27日中午，首批10輛快充高能量智能超級(jí)電容車在久事公交巴士四公司26路投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，上海外灘建成了世界首創(chuàng)的直流超級(jí)快充智能充公交終點(diǎn)站，利用乘客上下站的1分鐘時(shí)間，實(shí)現(xiàn)安全快速充電續(xù)航10公里。

據(jù)悉，配備了全球領(lǐng)先的新一代高能量超級(jí)電容器技術(shù)，可以使電容公交車的續(xù)駛里程提高十多倍。此次投運(yùn)的新車型經(jīng)歷了新能源和智能化的雙向發(fā)展，高度融合了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，開(kāi)發(fā)了智能化快充系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)及手機(jī)APP實(shí)時(shí)獲取營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、充電、遠(yuǎn)程安全監(jiān)控等智能化管理的關(guān)鍵技術(shù)突破，并形成了一批自主創(chuàng)新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及標(biāo)準(zhǔn)。

“乘坐更舒適、出行更安全、充電更智能”是新車型的最大亮點(diǎn)，在保持整車設(shè)計(jì)美觀性、實(shí)用性及長(zhǎng)續(xù)航的應(yīng)用趨勢(shì)上，全面提升了續(xù)航里程，在充電時(shí)間不變的情況下，有效減少車輛充電次數(shù)，降低充電樁建設(shè)投入；同時(shí)采用頂置替換以往車尾的布置方式，使得車內(nèi)載客空間得以最大程度釋放，增加了常用座椅數(shù)量，為乘客提供更舒適的乘坐環(huán)境。

此外還解決了早期超級(jí)電容系統(tǒng)高溫性能不佳、續(xù)駛里程偏短等問(wèn)題。僅在公交起訖站充電數(shù)分鐘，就可以完成20～30公里的線路運(yùn)營(yíng)，無(wú)需中途站充電，大大提升了乘車舒適度和營(yíng)運(yùn)車輛機(jī)動(dòng)性，杜絕了原先中途站的充電噪音。

在上海市交通委、上海市科委的指導(dǎo)下，久事公交在上海外灘建成世界首創(chuàng)的直流超級(jí)快充智能充電弓與安全防護(hù)技術(shù)設(shè)備，將傳統(tǒng)的公交終點(diǎn)站打造成為安全智能的自動(dòng)充電站，利用乘客上下站的一分鐘時(shí)間，實(shí)現(xiàn)安全快速充電續(xù)航10公里。占地不到一平方米的一個(gè)充電弓植入人工智能新技術(shù)，一天可全自動(dòng)全天候?yàn)橐话俣噍v新型超級(jí)電容公交車進(jìn)行充電，真正做到安全、可靠、快速、智能。

在目前慢充鋰電城市客車規(guī)模使用的情況下，快充高能量電容公交車不需要在停車場(chǎng)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間集中充電，對(duì)停車場(chǎng)地沒(méi)有停放慢充鋰電城市客車設(shè)置安全消防通道的需求，可解決公交車輛停放場(chǎng)地緊張的問(wèn)題，由于不需要大規(guī)模集中充電，可緩解停車場(chǎng)供電容量不足的困難，同時(shí)，隨著快充高能量電容城市客車?yán)m(xù)駛里程的大幅增加，能滿足大部分公交線路的營(yíng)運(yùn)需求。

2010年世博會(huì)期間，久事公交首次引進(jìn)181輛新能源公交車(61輛超級(jí)電容車)投入世博園區(qū)交通保障，總計(jì)安全運(yùn)行500多萬(wàn)公里，運(yùn)送游客達(dá)到1.2億多人次，創(chuàng)下了世界新能源公交車投入規(guī)模最大、運(yùn)行里程最長(zhǎng)、載客人次最高的歷史紀(jì)錄。2013至2014年，久事公交又陸續(xù)引進(jìn)電電混合、雙源無(wú)軌車，加快了以純電動(dòng)車為主導(dǎo)的新能源公交車更新步伐助力上海保衛(wèi)碧水藍(lán)天。

近幾年來(lái)，久事公交在方便市民出行、提升服務(wù)品質(zhì)等方面下功夫、做文章，不斷加大新能源車輛推廣應(yīng)用力度。目前占比約40%新能源公交車投入線路運(yùn)營(yíng)，今年久事公交營(yíng)運(yùn)車輛更新已全面實(shí)現(xiàn)了新能源化。

公交車輛的升級(jí)換代直接關(guān)系到公交的服務(wù)質(zhì)量，公交服務(wù)的質(zhì)量直接影響市民的出行質(zhì)量，上海推行公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略和公交都市的建成，對(duì)發(fā)展綠色新能源公交提出了新要求。

近幾年來(lái)，延續(xù)傳承上海百年公交發(fā)展歷史的久事公交在方便市民出行、推動(dòng)綠色出行、提升服務(wù)品質(zhì)等方面下功夫、做文章，不斷加大新能源車輛推廣應(yīng)用力度，為上海百年公交注入了“新元素”，為綠色交通的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，此次新能源公交車自主創(chuàng)新成果展示更是交出了一份完美的答卷。

上海超級(jí)電容公交車發(fā)展演變史

2002年

利用超級(jí)電容器蓄能實(shí)現(xiàn)無(wú)軌電車脫線運(yùn)營(yíng)的技術(shù)攻關(guān)。

2003年

第一輛電容儲(chǔ)能變頻調(diào)速空調(diào)電容公交車問(wèn)世。

2004年

張江高科技園區(qū)建成世界上首座超級(jí)電容公交車快速充電候車站。

2005年

3輛超級(jí)電容公交車承擔(dān)第七屆上海工業(yè)博覽會(huì)展會(huì)期間接駁任務(wù)。

2006年8月

全球第一條商業(yè)示范運(yùn)行快充電容公交線在11路投入運(yùn)營(yíng)。

2010年

61輛超級(jí)電容公交車在上海世博會(huì)園區(qū)投入大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，經(jīng)受了超大客流挑戰(zhàn)。

2011年

超級(jí)電容公交車在11路、26路、920路等線路投用商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

2012年1月

超級(jí)電容公交車在崇明城橋1路投入示范運(yùn)營(yíng)。

2019年9月

自主創(chuàng)新的新型快充高能量智能超級(jí)電容車在26路投入運(yùn)營(yíng)。

原標(biāo)題：世界首創(chuàng)!上海首批智能超級(jí)電容車投運(yùn) 起訖站充電數(shù)分鐘可續(xù)航20公里