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編者按：隨著新能源汽車即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，技術(shù)突破將成為新能源汽車的關(guān)鍵突破點(diǎn)。 

發(fā)展新能源汽車是世界汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國(guó)新能源汽車銷量出現(xiàn)了近兩年來的首次負(fù)增長(zhǎng)；今年8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。我國(guó)新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。

這些年來，得益于補(bǔ)貼政策，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展。公開資料顯示，2015年國(guó)內(nèi)銷售新能源整車33.33萬輛，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬輛，3年時(shí)間銷量增長(zhǎng)了4倍。在政策鼓勵(lì)下，新能源汽車無論在技術(shù)還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，都取得長(zhǎng)足進(jìn)展，成為廣大消費(fèi)者耳熟能詳?shù)钠嚠a(chǎn)品。

不過，政府補(bǔ)貼并非長(zhǎng)久之計(jì)。政府補(bǔ)貼在一定程度上緩解了新能源汽車的成本壓力，推動(dòng)新能源汽車概念的普及、新能源汽車市場(chǎng)的形成，但長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼，不僅會(huì)加大財(cái)政負(fù)擔(dān)，還易使企業(yè)盲目擴(kuò)張，造成產(chǎn)能過剩，甚至有個(gè)別企業(yè)鉆空子“騙補(bǔ)”，以低成本制造低端新能源汽車并通過補(bǔ)貼獲利。

因此，補(bǔ)貼政策在逐年退坡，尤其是進(jìn)入2019年下半年，補(bǔ)貼大幅縮水，車企面臨的經(jīng)營(yíng)壓力陡然增大，迎來一場(chǎng)生死考驗(yàn)，但這是汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)階段。從政府補(bǔ)貼引導(dǎo)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)檎龑?dǎo)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相協(xié)同，是大勢(shì)所趨，也將是今后我國(guó)新能源汽車發(fā)展的顯著特征。

新能源汽車要想獲得健康的發(fā)展，就要適應(yīng)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，要靠自己去搏擊風(fēng)雨，積極地迎考“后補(bǔ)貼時(shí)代”，在政策“斷奶”后站穩(wěn)腳跟繼續(xù)前進(jìn)。

前景依然美好。新能源汽車發(fā)展合乎時(shí)勢(shì)，合乎節(jié)能、環(huán)保的社會(huì)潮流，在國(guó)內(nèi)有強(qiáng)大的剛性市場(chǎng)需求?？上M(fèi)者不會(huì)為情懷買單，只會(huì)為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品買單。只有靠過硬的產(chǎn)品說話，新能源汽車才能贏得消費(fèi)者和市場(chǎng)。不打造過硬的產(chǎn)品，新能源汽車就像一艘船迷失了方向，任何風(fēng)都不會(huì)是順風(fēng)。

不可否認(rèn)，不少消費(fèi)者不敢買新能源汽車，就是因?yàn)閷?duì)質(zhì)量不放心。新能源汽車能否逐步解決發(fā)展過程中存在的弊端，獲得與傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢(shì)，才是決勝的關(guān)鍵。至今，新能源汽車的續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等還有短板，安全、性能、產(chǎn)品體驗(yàn)等尚存不足，成本也比較高。加快技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，提供技術(shù)成熟同時(shí)又安全便捷的產(chǎn)品，新能源汽車方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

原標(biāo)題：后補(bǔ)貼時(shí)代：技術(shù)突破是新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵突破點(diǎn)