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漂浮在河流中的浮木未來(lái)可被回收利用，制成電動(dòng)汽車電池。

樹木殘枝對(duì)江川海洋的生態(tài)系統(tǒng)大有裨益，然而浮木對(duì)大壩運(yùn)行者來(lái)說(shuō)卻是件煩人的事。曾就職于荷蘭國(guó)際水利環(huán)境工程學(xué)院的阿卜杜拉·卡塔爾奈說(shuō)，為了不影響法國(guó)熱尼西亞大壩的運(yùn)行，大壩附近的那段萊茵河水段每年都要撈出1300噸浮木。這些浮木通常都會(huì)被燒掉或最后被送到垃圾填埋場(chǎng)，但是卡塔爾奈及其同事發(fā)現(xiàn)，這些浮木可用作電池技術(shù)中的一種碳原材料，電動(dòng)汽車正在考慮采用這種技術(shù)。

研究人員用一種叫作水熱碳化的加工技術(shù)處理浮木：把浮木沒(méi)入水下，然后采取加壓和200攝氏度高溫處理，直到它變成富含碳的固體，即水炭。

然后再把水炭放在1400攝氏度高溫中烘烤，直到它變成一種叫作硬炭的材料，然后測(cè)試它作為陽(yáng)極材料在鈉離子電池中的性能?？ㄋ柲?月27日在歐洲地球物理聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)年會(huì)上說(shuō)，電池性能良好。

目前電動(dòng)汽車一般使用鋰離子電池，但是鋰比較昂貴，而且開采鋰礦也會(huì)破壞環(huán)境。有人認(rèn)為鈉離子電池是更好的替代電池，但是這類電池使用的硬炭目前采用化石燃料制作。

卡塔爾奈說(shuō)，浮木可能是更好的選擇，僅熱尼西亞大壩的浮木每年就能生產(chǎn)足以供數(shù)千輛電動(dòng)汽車使用的陽(yáng)極材料。

他說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須為水熱碳化這一步安裝大規(guī)模設(shè)施?？ㄋ柲握f(shuō)目前正在開展相關(guān)工作。 

原標(biāo)題：回收利用后，漂流浮木可制成電動(dòng)車電池