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國務(wù)院日前發(fā)布的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》（簡稱《工作方案》）提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。受新能源汽車消費需求帶動，比亞迪、貝特瑞等多家鋰電產(chǎn)業(yè)公司公布擴產(chǎn)計劃，通過產(chǎn)能擴張滿足快速增長的市場需求。

消費潛力強勁

《工作方案》提出，要加強交通物流節(jié)能減排工程，提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。2021年我國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒預(yù)計，2022年我國新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。2025年我國新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標很可能提前實現(xiàn)。

在鼓勵新能源汽車消費的同時，《工作方案》還指出，要有序推進充換電、加注（氣）、加氫、港口機場岸電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區(qū)設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個。

中航證券預(yù)計，2025年我國換電站保有量在2萬座以上，據(jù)此測算“十四五”期間新增換電站投資額將達1276億元，換電站運營市場空間將達1091億元。

產(chǎn)能加速擴張

為滿足快速增長的消費需求，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司也正加速擴產(chǎn)。

近期，比亞迪與襄陽市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)悉，襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園將作為比亞迪旗下重要的新能源整車產(chǎn)業(yè)鏈項目，將建設(shè)新能源汽車整車工廠、汽車零部件工廠、動力電池工廠、動力電池零部件工廠、零碳園區(qū)五大項目。項目將分3期建設(shè)，一期總投資100億元，預(yù)計三期總投資將超過180億元。

正極材料方面，龍蟠科技2021年12月18日公告稱，為擴展現(xiàn)有磷酸鐵鋰產(chǎn)能，公司控股子公司常州鋰源與鄄城縣人民政府簽署了《磷酸鐵鋰正極材料項目合作協(xié)議》，擬新建5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，寧德時代包銷了該項目投產(chǎn)日至2023年12月31日前全部產(chǎn)能。

負極材料方面，貝特瑞1月24日公告稱，公司擬與云南大理白族自治州人民政府、祥云縣人民政府簽署《關(guān)于年產(chǎn)20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目合作協(xié)議》，擬在大理州祥云縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)“年產(chǎn)20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目”。

同日，中科電氣公告稱，公司擬通過公司控股子公司向安徽海達新材料有限公司投資6000萬元持有其60%股權(quán)。同時，公司與海達新材料及望江經(jīng)開區(qū)簽訂投資合作協(xié)議，海達新材料計劃投資5.1億元在望江經(jīng)開區(qū)建設(shè)“年產(chǎn)10萬噸負極材料粉體生產(chǎn)基地項目”，打造成公司負極材料原材料供應(yīng)及生產(chǎn)加工基地。

民生證券預(yù)計，2025年國內(nèi)、全球的電池總需求分別為913GWh、1890GWh，2021年-2025年年化復(fù)合增速分別為45%、47%；2025年國內(nèi)、全球的負極總需求分別為91.3萬噸、189萬噸，2021年-2025年年化復(fù)合增速分別為45%、47%。

原標題： 需求帶動 鋰電公司忙擴產(chǎn)