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澳大利亞一個(gè)在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)前沿工作的工程團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。新南威爾士大學(xué)悉尼分校（UNSW）的Sunswift 7太陽(yáng)能汽車最近在一個(gè)測(cè)試賽道上行駛，在不到12小時(shí)的時(shí)間里，單次充電可行駛1000公里（621英里），這一成就推動(dòng)了空氣動(dòng)力學(xué)和效率方面的突破。

新南威爾士大學(xué)的工程師們自1996年以來(lái)一直在研發(fā)太陽(yáng)能汽車技術(shù)，近年來(lái)我們看到他們創(chuàng)造了一系列電動(dòng)汽車性能紀(jì)錄。Sunswift 7是新南威爾士大學(xué)最新的太陽(yáng)能汽車，重量?jī)H為500公斤（1100磅），大約是特斯拉汽車重量的四分之一。

為了達(dá)到這個(gè)重量，工程師們不得不放棄空調(diào)系統(tǒng)、ABS剎車系統(tǒng)、安全氣囊、擋風(fēng)玻璃雨刷和其他你期望在街頭合法生產(chǎn)的汽車上找到的功能，而是專注于空氣動(dòng)力學(xué)效率和滾動(dòng)阻力。特斯拉Model S的阻力系數(shù)為0.208，而Sunswift 7的阻力系數(shù)僅為0.095。

該團(tuán)隊(duì)花了兩年時(shí)間將Sunswift 7拼湊在一起，并希望創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄，以打造超過1000公里的最快太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。這一紀(jì)錄的嘗試最近在澳大利亞汽車研究中心的高速公路試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，Sunswift 7在一次充電后完成了240圈。

然而，這并非一帆風(fēng)順，車隊(duì)需要克服電池管理問題和輪胎被刺破的問題來(lái)完成旅程。每隔幾個(gè)小時(shí)就換一次車手，車輛在11小時(shí)53分32秒內(nèi)完成了1000公里的行程，平均速度接近85公里/小時(shí)（52英里/小時(shí)）。

這非官方地將Sunswift 7定位為單次充電超過1000公里的最快電動(dòng)汽車，盡管該團(tuán)隊(duì)正在等待官方確認(rèn)計(jì)時(shí)和汽車遙測(cè)數(shù)據(jù)，以獲得吉尼斯世界紀(jì)錄證書。

"在這個(gè)記錄期間，能源消耗僅為3.8千瓦時(shí)/100公里（62英里），而即使是目前道路上最高效的電動(dòng)車也只能達(dá)到15千瓦時(shí)/100公里的額定值，平均約為20千瓦時(shí)/100公里，"團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人理查德-霍普金斯教授說。"Sunswift 7并不是未來(lái)的量產(chǎn)車，因?yàn)槲覀冊(cè)谑孢m性上做了妥協(xié)，而且成本也很高。但我們已經(jīng)表明，如果你想使汽車更有效、更可持續(xù)、更環(huán)保，那么它是可能的。"

Sunswift 7還將參加2023年的普利司通世界太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽。

原標(biāo)題：新南威爾士大學(xué)悉尼分校研發(fā)的太陽(yáng)能汽車充電12小時(shí)續(xù)航超過1000公里