近日,據(jù)路透社報道,三位印度政府相關(guān)知情人士透露,隨著特斯拉考慮在印度建廠,特斯拉希望能引入中國供應(yīng)鏈企業(yè),而印度政府方面則希望特斯拉效仿蘋果,令相關(guān)的中國供應(yīng)鏈企業(yè)與印度本土企業(yè)開展合資合作。
隨著特斯拉全球建廠的步伐加速,我們發(fā)現(xiàn),中國供應(yīng)鏈企業(yè)也隨之在各地“生根發(fā)芽”。
01印度建廠談判 供應(yīng)商受阻
特斯拉一直致力于在全球范圍內(nèi)擴大汽車產(chǎn)量,繼敲定墨西哥工廠后,印度工廠的投建逐步提上日程。近幾個月以來,特斯拉一直在與印度方面就建廠事宜進(jìn)行談判,并為印度工廠的落地尋找供應(yīng)鏈合作伙伴,而中國供應(yīng)商是其中重要一環(huán)。
有消息稱,特斯拉的印度工廠可能會生產(chǎn)售價約2.4萬美元的汽車,供當(dāng)?shù)劁N售和出口。如果特斯拉最終敲定在印度建廠,并且生產(chǎn)低價電動汽車,中國供應(yīng)鏈廠商的存在可能至關(guān)重要。
畢竟,印度一直以來比較依賴中國的汽車零部件,且印度電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遲緩,2022年電動汽車僅占印度汽車總銷量(約380萬輛)的1%,印度還沒能培育出實力相對強的動力電池、電機等關(guān)鍵零部件的本土供應(yīng)商。就連印度最大的車企塔塔汽車,也是從中國進(jìn)口電池和電機。
在這種情況下,三位了解談判情況的印度官員透露,特斯拉高管告知印度政府,希望讓一些來自中國的供應(yīng)商在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)基地,以強化特斯拉的供應(yīng)鏈。不過,印度對于是否允許中國企業(yè)(尤其是車企)在該國進(jìn)行業(yè)務(wù)擴張仍然猶豫不決,比亞迪的印度建廠計劃就是因此擱淺。印度官員告訴特斯拉,目前要批準(zhǔn)中國企業(yè)在印度建立獨資公司可能很困難。這使得特斯拉引入中國零部件供應(yīng)商的計劃變得不可控。
為此,印度官員提出了一個變通方案,即特斯拉可以效仿蘋果公司的做法,讓中國供應(yīng)商在印度當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇?,通過雙方成立合資企業(yè)的方式,將特斯拉的中國供應(yīng)商引入印度市場。一位印度官員稱,特斯拉一直要求為其供應(yīng)商打造一個獨立的生態(tài)系統(tǒng),而近幾個月以來,印度也在逐個批準(zhǔn)中國供應(yīng)商與印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資伙伴關(guān)系。可以看出,為了培育本土供應(yīng)鏈,降低對華零部件依賴,印度無論如何都希望當(dāng)?shù)仄髽I(yè)能夠“摻一腳”。
02特斯拉對中國供應(yīng)鏈的依賴
在印度工廠之前,特斯拉在全球已經(jīng)投產(chǎn)或敲定的整車制造工廠共有5座,分別是美國加州和得州工廠、中國上海工廠、德國柏林工廠、墨西哥工廠。
就在今年3月的特斯拉投資者日活動上,CEO馬斯克宣布將在墨西哥新萊昂州建廠。墨西哥工廠選址確定后,特斯拉急需在當(dāng)?shù)卮罱ㄍ陚浜统墒斓墓?yīng)鏈體系,以此確保工廠生產(chǎn)和交付的穩(wěn)定性。為此,前段時間陸續(xù)有消息傳出,特斯拉動員中國供應(yīng)商去墨西哥建廠,不少中國供應(yīng)鏈企業(yè)前去墨西哥當(dāng)?shù)乜疾?,其中一部分已?jīng)拿到了特斯拉的訂單。
特斯拉之所以動員中國供應(yīng)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)墨西哥,也是出于戰(zhàn)略考慮和成本效益的權(quán)衡。中國供應(yīng)鏈具有價格、制造優(yōu)勢,在全球范圍內(nèi)享有盛譽,其高效、穩(wěn)定的生產(chǎn)能力為特斯拉的發(fā)展提供了堅實支撐。特斯拉上海工廠就因中國完善的供應(yīng)鏈而受益。去年特斯拉副總裁陶琳對外透露,特斯拉上海工廠的供應(yīng)鏈本土化率已超過95%。
為了復(fù)制上海工廠的效率和速度,馬斯克希望將這一套供應(yīng)鏈管理模式復(fù)制到墨西哥和印度。
目前,已經(jīng)有一些特斯拉供應(yīng)鏈上的企業(yè)在墨西哥進(jìn)行了布局。例如,旭升集團今年3月宣布,將在墨西哥投建生產(chǎn)基地,總投資額不超過2.76億美元,而該項目今年5月已經(jīng)官宣啟動,預(yù)計明年投產(chǎn)。除了旭升集團外,特斯拉的供應(yīng)商三花智控、東山精密、拓普集團和均勝電子早已在墨西哥建廠多年。
同時,還有不少上游供應(yīng)鏈企業(yè)也聞風(fēng)而動,準(zhǔn)備前往墨西哥選址建廠。還有消息稱鴻海集團拿下特斯拉汽車電子控制單元(ECU)訂單,并將擴大出貨汽車電子模塊產(chǎn)品,將在其墨西哥工廠生產(chǎn)。
此外,即便是特斯拉德國柏林工廠,也在很大程度上依賴中國供應(yīng)鏈,就更不用說印度工廠了。印度的汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對薄弱,缺乏完整的供應(yīng)鏈體系,導(dǎo)致生產(chǎn)過程容易出現(xiàn)斷檔。特斯拉自然要未雨綢繆,在供應(yīng)鏈問題解決之前,印度工廠恐怕無法敲定下來,而讓中國供應(yīng)商與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資或許是各方能夠妥協(xié)的一種方式。
原標(biāo)題:有特斯拉工廠的地方,就有中國供應(yīng)鏈