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隨著白露節(jié)氣的到來，2023年的夏季基本算是畫上了句號?；厥走@個夏天，臺風(fēng)過境、暴雨過后，受到暴雨和洪水影響的不止出版物經(jīng)銷商，還有扎根于河北的汽車人。日前，記者走進(jìn)河北涿州，實地探訪被暴雨和洪水侵襲后的汽車零部件企業(yè)。

暴雨“洗”過的涿州零部件業(yè)

如今，涿州城區(qū)的大街小巷，早已不見積水的蹤影，大部分商場、超市、餐館等也已恢復(fù)營業(yè)，城市整潔如初。

不過，在涿州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的河北亞大汽車塑料制品有限公司（以下簡稱“河北亞大”）和闊丹凌云汽車膠管有限公司(以下簡稱“闊丹凌云”)廠區(qū)內(nèi)，那場自然災(zāi)害的記憶卻依然清晰。辦公區(qū)的墻面上，暴雨和洪水留下的水位線依稀可見，生產(chǎn)車間地面因清淤產(chǎn)生的劃痕，仿佛也在提醒著到訪的人們，這些企業(yè)當(dāng)時所遭受的影響。

闊丹凌云相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“空調(diào)管、油冷管等產(chǎn)品對精度有較高要求，泡水之后基本不能投入使用。此外，研發(fā)實驗室的恒溫恒濕房等高精度設(shè)備也幾乎全部報廢。截至目前，闊丹凌云總成產(chǎn)能已恢復(fù)90%以上，軟管擠出產(chǎn)能恢復(fù)80%以上。受暴雨影響期間，我們通過闊丹三家分公司承接緊急訂單的方式，沒有導(dǎo)致任何一家車企客戶停產(chǎn)停線，使得所有重點項目開發(fā)節(jié)點都得到了保證，獲得了重點客戶的認(rèn)可和理解。”

不幸中的萬幸還在于，當(dāng)?shù)卣畬椭髽I(yè)挽回受災(zāi)損失十分重視，保險公司開啟預(yù)賠付，闊丹凌云則加急采購重點實驗設(shè)備確保工作的正常開展。記者注意到，在闊丹凌云的園區(qū)內(nèi)，道路兩旁整齊擺放著等待保險公司評估的報廢儀器以及成品、半成品管路。

在距離闊丹凌云不遠(yuǎn)的河北亞大廠區(qū)，暴雨帶來的影響則更大一些。“亞大廠區(qū)的地勢更低，當(dāng)時水深在兩米以上，廠區(qū)一樓的生產(chǎn)設(shè)備全部被淹，僅是清淤300多名員工就用了整整4天，另有100多名員工在臨時租建廠房應(yīng)急生產(chǎn)。”河北亞大相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，如今，能搶修回來的生產(chǎn)設(shè)備已在最短的時間內(nèi)被緊急修復(fù)，對于其他沒有維修價值的設(shè)備，也在第一時間與供應(yīng)商協(xié)調(diào)采購。

在此次暴雨后的一周，凌云股份（闊丹凌云和河北亞大母公司）發(fā)布公告稱，受災(zāi)子公司廠房及配套建筑設(shè)施、廠區(qū)道路、設(shè)備、工裝、物料等受損嚴(yán)重，經(jīng)初步估算，預(yù)計資產(chǎn)受損2.2億元左右(未考慮保險理賠等影響)，受損資產(chǎn)均已購買財產(chǎn)保險，目前保險公司正在測算定損。

毗鄰北京，涿州素有“京畿南大門”之稱。根據(jù)此前官方發(fā)布的消息，作為首都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和功能疏解的重要承接地之一，涿州將汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，擁有以凌云股份為龍頭的10余家規(guī)上工業(yè)企業(yè)和30多家中小企業(yè)，逐步形成了以精密零部件為主，內(nèi)外飾件、基礎(chǔ)材料及汽車維修保養(yǎng)設(shè)備共同發(fā)展的汽車零部件產(chǎn)業(yè)格局。

企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行時

當(dāng)暴雨停歇、洪水退去，公眾的生產(chǎn)生活逐漸步入正軌。災(zāi)后重建成為全社會新的關(guān)切，“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的紅色橫幅也貫穿于工業(yè)園區(qū)的各個角落。

記者看到，在闊丹凌云和河北亞大的車間內(nèi)，生產(chǎn)設(shè)備正快速運(yùn)轉(zhuǎn)，工人有序開展著各項工作，一根根管件從生產(chǎn)線“流”出，被打包送往備貨區(qū)等待集中裝運(yùn)……截至8月底，這兩家汽車零部件工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)已有20余天，此時距涿州暴雨洪水災(zāi)害發(fā)生已近一個月。

“復(fù)產(chǎn)保供任務(wù)迫在眉睫，我們在洪水退去的第一時間進(jìn)行消殺、清淤的同時，及時進(jìn)行設(shè)備搶修、籌備物資采購，并與各家客戶密切溝通，了解客戶需求、實時傳遞信息。”河北亞大相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，作為涿州較早復(fù)工的企業(yè)，目前企業(yè)整體產(chǎn)能已恢復(fù)至90%，通過加班實際日產(chǎn)出已達(dá)到今年7月平均水平的125%~130%；而由于機(jī)器泡水損毀等原因，部分工序還沒有完全恢復(fù)。

截至目前，在擠出、成型和總裝三大工序中，后兩道工序的生產(chǎn)能力已恢復(fù)至暴雨前的水平，基本能滿足大部分整車企業(yè)客戶的供應(yīng)，9月底將全面恢復(fù)。

“就在你們來之前，我們又修復(fù)了一條生產(chǎn)線，這能解決很多問題。”河北亞大相關(guān)負(fù)責(zé)人難掩激動地對記者說。據(jù)了解，河北亞大的管路系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)占據(jù)重要地位，也是長城汽車、長安汽車、戴姆勒、英瑞杰、亞普等企業(yè)的核心供應(yīng)商。一旦河北亞大的產(chǎn)品供應(yīng)受阻，對下游企業(yè)甚至整個汽車銷售市場造成的沖擊不容小覷。

“作為開發(fā)區(qū)復(fù)工最快的企業(yè)之一，集團(tuán)化發(fā)展讓我們有充足的底氣。亞大的生產(chǎn)基地遍布全國，暴雨災(zāi)害發(fā)生后，凌云集團(tuán)第一時間響應(yīng)，進(jìn)行內(nèi)部資源協(xié)調(diào)，舉集團(tuán)之力助力河北亞大復(fù)工復(fù)產(chǎn)，兄弟單位向涿州運(yùn)輸了大量設(shè)備，并派出電工、維修工、生產(chǎn)員工等200余人全力支援，解決了災(zāi)后復(fù)工的燃眉之急。這使得我們在不到一個月的時間內(nèi)，實現(xiàn)了產(chǎn)能的基本恢復(fù)。”河北亞大相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

災(zāi)害過后的啟示

對于這場百年一遇的自然災(zāi)害，我們能從中吸取哪些經(jīng)驗教訓(xùn)？

“我們更加深刻認(rèn)識到整車和零部件企業(yè)共生共存的關(guān)系。”凌云股份相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者感慨道，此次由于情況特殊，下游客戶非常理解，長城汽車等整車企業(yè)與他們一起共渡難關(guān)。同時，凌云股份也主動與下游客戶做好溝通，優(yōu)先保證主力車型供貨。此外，憑借凌云股份與上游供應(yīng)商建立的良好關(guān)系，使其能夠在第一時間迅速采購到生產(chǎn)設(shè)備。

經(jīng)歷過種種挑戰(zhàn)與考驗，汽車行業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到這樣一個事實：整零企業(yè)是命運(yùn)共同體，整零協(xié)同是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然之路。在自然災(zāi)害等不可控因素面前，尤其是對從疫情陰霾中走出來不久的汽車行業(yè)而言，整零協(xié)同被提上了新的高度。汽車行業(yè)對于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定安全與自主可控也有了更深層次的理解。

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程從來都不是獨(dú)立或一帆風(fēng)順的，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)鼙┯旰樗?、突發(fā)公共衛(wèi)生事件、經(jīng)貿(mào)摩擦等外部因素影響的情況其實一直存在。但如今，老問題碰到了新情況。”新能源與智聯(lián)汽車獨(dú)立咨詢?nèi)瞬軓V平認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷新的變革，多重內(nèi)外部因素的沖擊，加劇了行業(yè)的焦慮，尤其在市場“價格戰(zhàn)”的背景下，行業(yè)面臨著供應(yīng)鏈降本的緊迫需求。原則上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對精益組織、就近采購、倉儲甚至連續(xù)生產(chǎn)銜接中零庫存的要求比以往更嚴(yán)格，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定而影響車企連續(xù)生產(chǎn)的情況，逆向上有可能發(fā)生，甚至影響更上游的供應(yīng)商，這些無疑也會推高生產(chǎn)成本。因此，整零企業(yè)培育對供應(yīng)鏈的綜合全面掌控和駕馭能力至關(guān)重要。

在不可抗力因素下，防風(fēng)險與穩(wěn)發(fā)展成為汽車供應(yīng)鏈的近憂與遠(yuǎn)慮，如何居安思危、增強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈韌性成為重要課題。“要想確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定，需在風(fēng)險評估、啟動應(yīng)急預(yù)案與供應(yīng)鏈降本之間做好平衡。在ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）及生產(chǎn)BOM（物料清單）系統(tǒng)逐漸完善的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，是我國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的‘題中應(yīng)有之義’。智電汽車的推廣離不開智能化的資源組織能力，智能化產(chǎn)線、智能化庫存、智能化風(fēng)險評估、智能供應(yīng)鏈的發(fā)展應(yīng)該提上議事日程，并與數(shù)字化生產(chǎn)做到廣泛結(jié)合。”曹廣平表示。

“隨著內(nèi)外部環(huán)境的不確定性增多，很多企業(yè)已意識到加強(qiáng)整個供應(yīng)鏈韌性的重要意義。”麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，汽車行業(yè)需要面對整個供應(yīng)鏈的“新常態(tài)”，實現(xiàn)系統(tǒng)化整體韌性的升級。對企業(yè)來說，可通過“三步走”策略，逐漸從應(yīng)急反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化、高韌性供應(yīng)鏈管理：短期做好應(yīng)急管理，盡可能減輕短期沖擊對業(yè)務(wù)可持續(xù)性的影響；中期做好業(yè)務(wù)連續(xù)性管理，對可能面臨的困難局面進(jìn)行前瞻性布局；長期做好構(gòu)建供應(yīng)鏈的“新常態(tài)”，對提升供應(yīng)鏈韌性形成戰(zhàn)略性認(rèn)識。

原標(biāo)題：直擊河北涿州汽車零部件產(chǎn)業(yè)，當(dāng)洪水退去，我們該思考什么