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編者按：比亞迪董事會(huì)就2018年經(jīng)營情況做評(píng)述，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)方面會(huì)繼續(xù)拓展國內(nèi)外市場(chǎng)，把握市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇。 

比亞迪2018年年度董事會(huì)經(jīng)營評(píng)述內(nèi)容如下：

一、概述

（一）行業(yè)分析及回顧汽車業(yè)務(wù)

2018年全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，在中美貿(mào)易爭(zhēng)端、金融去杠桿、信貸收緊和流動(dòng)性放緩的背景下，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到一定程度的影響，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍保持在合理區(qū)間，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)達(dá)6.6%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%，汽車行業(yè)銷量出現(xiàn)了28年來首次負(fù)增長(zhǎng)。年內(nèi)，新能源汽車行業(yè)逆勢(shì)成長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)127.0萬輛和125.6萬輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%，均保持快速增長(zhǎng)。

年內(nèi)，中國新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步提高準(zhǔn)入門坎，以推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。由四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》自2018年2月12日起正式施行，分階段調(diào)減新能源汽車補(bǔ)貼，期內(nèi)給行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來了一定的盈利壓力。盡管如此，補(bǔ)貼政策通過提升技術(shù)參數(shù)鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的發(fā)展，有利于資源向行業(yè)領(lǐng)先廠商集中，通過扶優(yōu)扶強(qiáng)促進(jìn)行業(yè)技術(shù)升級(jí)，有利于實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。此外，新能源汽車憑借其優(yōu)越的性能，其在非限購城市的銷量占比不斷提升，對(duì)政策的依賴性不斷減弱，新能源汽車行業(yè)發(fā)展正逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC的統(tǒng)計(jì)，2018年全球智能手機(jī)出貨量為14億部，同比減少4.1%。中國信息通信研究院最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國手機(jī)市場(chǎng)出貨量為4.14億部，同比下降15.6%。

隨著智能手機(jī)市場(chǎng)的逐漸飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，全球智能手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入全新階段。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升，促使國內(nèi)外手機(jī)品牌廠商更加注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)和材質(zhì)選擇以實(shí)現(xiàn)差異化，藉此增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。年內(nèi)，金屬部件的滲透率持續(xù)提升，玻璃機(jī)殼逐漸成為中高端機(jī)型的主流設(shè)計(jì)之一，陶瓷及新型復(fù)合材料需求也逐漸增加，為市場(chǎng)帶來更多元化的選擇。

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)在二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)領(lǐng)域，年內(nèi)集團(tuán)旗下傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。年內(nèi)，全球光伏市場(chǎng)受多國政策影響，整體增長(zhǎng)放緩。尤其國內(nèi)于2018年5月31日發(fā)布新的光伏政策后，行業(yè)需求明顯減弱，企業(yè)普遍面臨較大的經(jīng)營壓力。據(jù)國家能源局公布數(shù)據(jù)，2018年中國光伏新增裝機(jī)量約43吉瓦，同比下降18%。

（二）業(yè)務(wù)回顧

比亞迪股份有限公司（「比亞迪」或「本公司」及其附屬公司統(tǒng)稱「本集團(tuán)」）主要經(jīng)營包括新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)。年內(nèi)，本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣130,055百萬元，同比增22.79%，其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為人民幣76,007百萬元，同比上升34.23%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣42,230百萬元，同比上升4.34%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約為人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。三項(xiàng)業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別58.44%、32.47%和6.88%。年內(nèi)，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣52,422百萬元，同比增長(zhǎng)34.21%，占集團(tuán)收入比例進(jìn)一步提升至40.31%。

汽車業(yè)務(wù)面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，比亞迪積極把握行業(yè)機(jī)遇持續(xù)投入研發(fā)，提升技術(shù)并不斷推出新產(chǎn)品，致力推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。盡管受到補(bǔ)貼退坡政策影響，年內(nèi)本集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)仍保持快速發(fā)展，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率快速提升。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2018年比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)域銷量再次奪冠，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，行業(yè)龍頭地位進(jìn)一步鞏固，品牌影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

2018年是比亞迪新產(chǎn)品周期的開啟之年，換代車型和新車型密集上市，開啟了全新一輪強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期。集團(tuán)于5月至9月相繼推出「元EV360」、全新一代「唐DM」、全新一代「宋」及「秦Pro」等車型，均延續(xù)「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)，產(chǎn)品吸引力大幅提升，廣受消費(fèi)者歡迎，銷量屢創(chuàng)新高。其中，全新一代「唐DM」車型采用全新的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)并全面提升產(chǎn)品性能，甫一上市即贏得市場(chǎng)一致的好評(píng)，迅速成為中國插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)月度銷量冠軍。秦Pro作為全球首款搭載「比亞迪D++開放生態(tài)」的車型，以Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺(tái)，通過整車OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，秦Pro可衍生出無限可能的車載應(yīng)用，成為一個(gè)可以自進(jìn)化的AI新物種。年內(nèi)，比亞迪全新一代「唐DM」，全新一代「宋DM」及「秦DM」車型包攬中國插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷量前三甲，連同「e5」、「元EV」位列中國新能源汽車年銷量前10名，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

在純電動(dòng)大巴方面，憑借在海內(nèi)外市場(chǎng)已建立的知名度及影響力，比亞迪將繼續(xù)積極推動(dòng)國內(nèi)外城市的公交電動(dòng)化進(jìn)程。

國內(nèi)方面，年內(nèi)本集團(tuán)于廣州等市場(chǎng)的拓展取得良好進(jìn)展，贏得大量訂單，現(xiàn)時(shí)比亞迪的純電動(dòng)大巴已在北京、廣州、深圳、天津、杭州、南京、長(zhǎng)沙、西安等主要一二線城市大規(guī)模投入運(yùn)營，有效推動(dòng)城市公交電動(dòng)化進(jìn)展。在海外市場(chǎng)，比亞迪也陸續(xù)接獲來自法國、智利、匈牙利、丹麥、德國、加拿大等全球各地的訂單。目前，比亞迪推出的純電動(dòng)大巴已在全球6大洲、50多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)城市運(yùn)營。

年內(nèi)，比亞迪首款高度「模塊化」的12米純電動(dòng)巴士在全球首發(fā)，搭載了「智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)」、「智能電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)」和「智能配電管理系統(tǒng)」等尖端科技，在車輛模塊化和輕量化方面獲得重大突破，在大幅提升整車綜合性能的同時(shí)，有效降低能耗節(jié)省運(yùn)營成本。比亞迪在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，引領(lǐng)全球新能源客車行業(yè)發(fā)展。

在「7+4」戰(zhàn)略布局下，本集團(tuán)不斷探索新能源汽車在商用領(lǐng)域的應(yīng)用覆蓋，著力拓展在專用車領(lǐng)域滲透，致力推進(jìn)新能源汽車的全市場(chǎng)覆蓋。年內(nèi)，首批比亞迪T10Z T純電動(dòng)智能泥頭車在深圳開啟規(guī)?；痉哆\(yùn)營，標(biāo)志著比亞迪在高技術(shù)門坎的純電動(dòng)重型自卸車領(lǐng)域再次搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，破除渣土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展瓶頸，為城市綠色交通帶來新的發(fā)展機(jī)遇。作為「7+4」戰(zhàn)略的重要組成部分，比亞迪叉車于年內(nèi)加速滲透至各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，目前比亞迪純電動(dòng)叉車已成功打入德國、美國、巴西、日本等多個(gè)海外市場(chǎng)，并于年內(nèi)發(fā)布與亞洲工程巨頭ST Engineering聯(lián)合研發(fā)的無人駕駛純電動(dòng)叉車，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車在專用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

另一方面，比亞迪發(fā)布了在車規(guī)級(jí)(Automotive Grade)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，為汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車提供了強(qiáng)大的「中國芯」。作為中國唯一擁有「絕緣柵雙極型晶體管」(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT)完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企，比亞迪持續(xù)投入IGBT等電動(dòng)車核心技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，已全面掌握IGBT芯片設(shè)計(jì)和制造、模塊封裝、大功率器件測(cè)試應(yīng)用平臺(tái)，打破海外技術(shù)壟斷，助力中國電動(dòng)車快速發(fā)展。

在深耕新能源汽車市場(chǎng)的同時(shí)，本集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量超25.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.7%。

王朝系列車型廣受市場(chǎng)歡迎，其中「唐」、「宋」車型的燃油版持續(xù)熱銷，銷售單價(jià)顯著提升。「宋MAX」作為首款應(yīng)用「Dragon Face」家族設(shè)計(jì)的車型，憑借其較高的顏值和性能繼續(xù)成為國內(nèi)最暢銷的MPV車型之一，全年實(shí)現(xiàn)銷量約10萬輛。本集團(tuán)繼續(xù)完善產(chǎn)品布局，于年內(nèi)相繼發(fā)布全新一代「宋」及「秦Pro」的燃油版，搭載Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊于一體的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶帶來真正的智能出行體驗(yàn)，成為燃油汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新引擎。

年內(nèi)，本集團(tuán)積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，繼續(xù)加速開放供銷體系。年內(nèi)，本集團(tuán)已與位列全球前三的汽車零部件科技公司佛吉亞集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，剝離座椅業(yè)務(wù)設(shè)立合資公司，充分發(fā)揮雙方的技術(shù)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)集團(tuán)座椅業(yè)務(wù)的品質(zhì)提升和成本管控，同時(shí)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)，推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)高效發(fā)展。另一方面，比亞迪加速推動(dòng)動(dòng)力電池外供，與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)定，將合資建立年產(chǎn)10GWH的電池工廠，為長(zhǎng)安汽車供應(yīng)動(dòng)力電池。此外，集團(tuán)與其他廠商的戰(zhàn)略合作也取得良好進(jìn)展。相關(guān)戰(zhàn)略合作邁出了本集團(tuán)動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的重要一步，是開放供銷體系的重要進(jìn)展，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至本集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

在城市軌道交通領(lǐng)域，比亞迪加快布局并取得積極進(jìn)展。作為低成本的城市軌道交通解決方案之一，「云軌」及「云巴」擁有龐大的市場(chǎng)需求。自2016年本集團(tuán)發(fā)布跨座式單軌「云軌」以來，已贏得國內(nèi)外多個(gè)城市訂單，比亞迪首條「云軌」路線已于2017年9月在銀川正式通車并開始營運(yùn)。年內(nèi)，本集團(tuán)積極拓展“云巴”業(yè)務(wù)并取得良好的進(jìn)展。未來，隨著國內(nèi)和海外市場(chǎng)更多項(xiàng)目的開工建設(shè)，預(yù)計(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)將為集團(tuán)拓出新的增長(zhǎng)空間。

手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)作為目前全球領(lǐng)先的手機(jī)部件及組裝服務(wù)供貨商之一，比亞迪為國內(nèi)外手機(jī)品牌廠商及其他移動(dòng)智能終端廠商提供整機(jī)設(shè)計(jì)、部件生產(chǎn)和整機(jī)組裝服務(wù)。2018年，本集團(tuán)的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入約人民幣42,230百萬元，同比上升約4.34%。

年內(nèi)，受惠于集團(tuán)與國內(nèi)外手機(jī)主要品牌商的緊密合作關(guān)系，集團(tuán)繼續(xù)接獲多個(gè)高端旗艦機(jī)型訂單，有效鞏固了集團(tuán)于金屬部件領(lǐng)域的龍頭地位。但受行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，金屬部件的盈利能力有所下滑，給集團(tuán)整體盈利帶來一定影響。

隨著消費(fèi)升級(jí)及5G應(yīng)用臨近，集團(tuán)緊跟市場(chǎng)需求研發(fā)新型材料并提升工藝技術(shù)，為市場(chǎng)提供更多元化產(chǎn)品解決方案。美觀輕薄的玻璃機(jī)殼漸成為高端智能手機(jī)的主流設(shè)計(jì)之一，帶動(dòng)集團(tuán)玻璃業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。年內(nèi)，集團(tuán)加大力度拓展玻璃業(yè)務(wù)，積極研發(fā)及擴(kuò)大產(chǎn)能，為未來成長(zhǎng)奠下良好基礎(chǔ)。

年內(nèi)，集團(tuán)緊貼市場(chǎng)變化，積極拓寬業(yè)務(wù)范圍，在汽車電子、智能設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等領(lǐng)域加快布局，以抓緊電子行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)本集團(tuán)二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備，包括手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、智能設(shè)備等。此外，本集團(tuán)亦積極研發(fā)儲(chǔ)能電池和太陽能電池產(chǎn)品，應(yīng)用于儲(chǔ)能電站及光伏電站等領(lǐng)域。年內(nèi)，集團(tuán)電池業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額持續(xù)攀升；光伏業(yè)務(wù)則相對(duì)疲弱，總體處于虧損狀態(tài)。2018年，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入約人民幣8,950百萬元，同比上升2.09%。

二、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

集團(tuán)秉持“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”的發(fā)展理念，肩負(fù)綠色環(huán)保的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造出長(zhǎng)期可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者之一，比亞迪擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已相繼開發(fā)出一系列全球領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)，建立起于新能源汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比亞迪作為一家橫跨汽車、電池、IT、半導(dǎo)體等多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)，擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控及整車核心技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的雙模技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車在動(dòng)力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，集團(tuán)開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應(yīng)用于電動(dòng)商用車和電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，解決了電動(dòng)汽車電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。目前，集團(tuán)已在動(dòng)力電池領(lǐng)域建立起全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，并通過動(dòng)力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。此外，積極布局研發(fā)SiC MOSFET，未來，比亞迪旗下的新能源汽車將逐步搭載SiC電控，使整車性能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)顯著提升。

在商業(yè)推廣方面，集團(tuán)推出的純電動(dòng)大巴K9和純電動(dòng)出租車e6已在全球6大洲、50多個(gè)國家和地區(qū)、超過300個(gè)城市成功運(yùn)營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色環(huán)保的公共交通解決方案。在私家車市場(chǎng)，集團(tuán)應(yīng)用雙模技術(shù)和雙向逆變技術(shù)的新一代插電式混合動(dòng)力汽車，連續(xù)多年主導(dǎo)中國插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)。2018年，比亞迪新能源汽車銷量繼續(xù)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再次成為全球新能源汽車銷量冠軍企業(yè)。

集團(tuán)橫跨汽車、IT、新能源三大領(lǐng)域，憑借各自領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累和各領(lǐng)域間的綜合協(xié)同優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)未來將繼續(xù)致力于新能源汽車技術(shù)的突破創(chuàng)新和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，積極推進(jìn)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)變革。未來，比亞迪將通過“7+4”戰(zhàn)略推動(dòng)新能源汽車的全方位拓展，將新能源汽車的應(yīng)用范圍從私家車、公交車、出租車延伸到環(huán)衛(wèi)車、城市商品物流、道路客運(yùn)和城市建筑物流等常規(guī)領(lǐng)域及倉儲(chǔ)、礦山、港口和機(jī)場(chǎng)等四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)娜采w。

未來，集團(tuán)將結(jié)合新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的契機(jī)，加推更多新能源乘用車車型，以及面向更多細(xì)分市場(chǎng)的客運(yùn)、貨運(yùn)和專用車車型，進(jìn)一步豐富本集團(tuán)的新能源汽車產(chǎn)品線，提升集團(tuán)的市場(chǎng)份額和行業(yè)地位，推動(dòng)集團(tuán)始終走在全球新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用的最前沿。

憑借于長(zhǎng)期積累的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪耗時(shí)5年研發(fā)出全新設(shè)計(jì)的跨座式單軌“云軌”產(chǎn)品，并于2016年10月發(fā)布了中國首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的云軌線路并實(shí)現(xiàn)通車，正式宣告比亞迪進(jìn)軍城市軌道交通領(lǐng)域。比亞迪云軌通過配備的動(dòng)力電池建立起能量回收系統(tǒng)，大幅降低了列車運(yùn)行的能耗水平，通過配備輪邊電機(jī)實(shí)現(xiàn)了各車廂的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，大幅提高了列車運(yùn)行的安全水平。通過對(duì)上游核心部件如電力牽引和電力控制的垂直整合，比亞迪成功打造出云軌產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，以及長(zhǎng)期可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、公司未來發(fā)展的展望

展望2019年，國際形勢(shì)依然復(fù)雜嚴(yán)峻，全球經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力。國內(nèi)方面，宏觀政策預(yù)計(jì)有所微調(diào)，積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策將對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形成強(qiáng)大支撐，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)可保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

汽車業(yè)務(wù)作為全球新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪將繼續(xù)把握全球新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，加大產(chǎn)能擴(kuò)充。同時(shí)，通過整合優(yōu)質(zhì)資源，聚焦業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加快新車型研發(fā)和上市的速度，以滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

新能源汽車政策方面，2019年補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡，進(jìn)一步加速新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，有利于資源向行業(yè)領(lǐng)先廠商集中。面對(duì)補(bǔ)貼政策逐漸退出，本集團(tuán)將通過成本控制及品牌溢價(jià)等多種方式，抵減補(bǔ)貼退坡對(duì)盈利帶來的影響。

此外，面對(duì)新能源汽車領(lǐng)域日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，集團(tuán)將繼續(xù)實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品迭代，帶動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)保持快速增長(zhǎng)。集團(tuán)將于本年度上市新一輪王朝系列車型，包括新一代「元EV」、全新一代「唐EV」及「宋Max」DM等，其中全新一代「唐EV」及「元EV535」已正式開啟預(yù)售，預(yù)期將為集團(tuán)貢獻(xiàn)可觀的銷量。隨著新車型的陸續(xù)上市，集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，本集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)將迎來新一輪成長(zhǎng)周期。

市場(chǎng)拓展方面，隨著新能源汽車銷售逐漸從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，二三四線城市需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，集團(tuán)將于2019年繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車從一線及限購城市向二三四線城市的拓展，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車在全國范圍內(nèi)的銷售覆蓋。此外，未來網(wǎng)約車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求的快速增加，將為本集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)增添新的動(dòng)力。

在公共交通領(lǐng)域，比亞迪憑借在海內(nèi)外市場(chǎng)積累的品牌知名度及影響力，將進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)外城市公交電動(dòng)化進(jìn)程，提升新能源汽車在全球公交市場(chǎng)的滲透率。同時(shí)，本集團(tuán)將著力推廣低碳環(huán)保的城市軌道交通產(chǎn)品，配合各地軌道交通規(guī)劃及審批進(jìn)度，加快已接獲訂單的實(shí)施及運(yùn)營，在實(shí)現(xiàn)收入快速增長(zhǎng)的同時(shí)，加速中小運(yùn)量軌道交通的發(fā)展，解決城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，助力城市智慧交通體系發(fā)展。此外，本集團(tuán)的新能源商用車業(yè)務(wù)也將逐漸向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域滲透，實(shí)現(xiàn)物流車、渣土車等專用車的全面電動(dòng)化。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，本集團(tuán)將在實(shí)現(xiàn)成本有效控制的同時(shí)，通過車型外觀優(yōu)化和性能提升，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。集團(tuán)未來將積極探索現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)換代，并進(jìn)行更多平臺(tái)化的研發(fā)和創(chuàng)新，同步提升質(zhì)量水平和設(shè)計(jì)美感，為消費(fèi)者提供更佳駕乘體驗(yàn)的汽車新品，打造良好的市場(chǎng)口碑，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)質(zhì)與量的同步發(fā)展。

經(jīng)營策略方面，本集團(tuán)將繼續(xù)開放供應(yīng)體系并加速汽車業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)化進(jìn)程。未來，公司將積極探索將現(xiàn)有汽車零部件業(yè)務(wù)對(duì)外剝離，專注自身核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步減輕管理負(fù)擔(dān)，優(yōu)化成本控制。對(duì)于動(dòng)力電池、IGBT技術(shù)應(yīng)用等具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，集團(tuán)預(yù)計(jì)將在保障內(nèi)部需求的同時(shí)，加速對(duì)外銷售，推進(jìn)開放融合，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展。

手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù) 比亞迪作為全球領(lǐng)先的智能產(chǎn)品解決方案提供商，將繼續(xù)專注產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)提升，以提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。未來，集團(tuán)將繼續(xù)鞏固金屬部件的客戶基礎(chǔ)，積極爭(zhēng)取更多金屬部件訂單，維持集團(tuán)于金屬部件板塊的領(lǐng)先地位。在新材料應(yīng)用方面，集團(tuán)會(huì)把握5G、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的市場(chǎng)趨勢(shì)，加強(qiáng)于3D玻璃、陶瓷及塑料業(yè)務(wù)的布局，在產(chǎn)能和技術(shù)水平方面做好準(zhǔn)備，以爭(zhēng)取更多的客戶訂單，為集團(tuán)的可持續(xù)成長(zhǎng)培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，本集團(tuán)將繼續(xù)積極拓展業(yè)務(wù)范圍，開拓汽車電子、智能硬件產(chǎn)品等領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)繼續(xù)開拓其他OEM客戶，推動(dòng)集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

二次充電電池及光伏業(yè)務(wù) 二次充電電池方面，透過新的技術(shù)開發(fā)及客戶拓展，本集團(tuán)將積極推動(dòng)于相關(guān)市場(chǎng)份額的持續(xù)提升。光伏業(yè)務(wù)方面，預(yù)計(jì)光伏行業(yè)逐漸迎來「平價(jià)上網(wǎng)」新周期，預(yù)計(jì)將推動(dòng)光伏行業(yè)逐步復(fù)蘇。集團(tuán)會(huì)繼續(xù)拓展國內(nèi)外市場(chǎng)，進(jìn)一步控制成本，致力把握市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇。 

原標(biāo)題：比亞迪2018年年度董事會(huì)經(jīng)營評(píng)述