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盡管韓國擁有LG化學(xué)這一全球最大動力電池供應(yīng)商，但從專利申請數(shù)量來看，日本公司卻遙遙領(lǐng)先。

歐洲專利局與國際能源署近日發(fā)布的聯(lián)合報告顯示，2018年，日本提交的與電池相關(guān)的發(fā)明專利申請數(shù)量達到2339例，為全球最多，是第二名韓國1230例的約兩倍。

該報告統(tǒng)計的是在兩個及以上國家同時提交申請的專利數(shù)量。歐洲專利公約的38個締約國合計申請數(shù)量排在第三名，中國排在第四名，美國排在第五名。

從2000-2018年間公司申請專利數(shù)量來看，第一名被韓國三星電子以4787例奪去，但在前10中有7家公司來自日本，其中松下以4046例位居第二名。韓國的LG電子以2999例排在第三名。

上述報告統(tǒng)計的最新截止時間是2018年，這也是電池創(chuàng)新的大年，國際上全年一共有7153例與儲能相關(guān)的發(fā)明專利申請，是2000年1029例的約七倍。

這些專利絕大部分都與電池直接相關(guān)，在2018年的電池申請數(shù)量中，45%涉及用于手機以及筆記本電腦等便攜設(shè)備的鋰電池。

盡管日本在電池專利申請數(shù)量上位居榜首，但在實際應(yīng)用中卻嚴重落后，尤其是在動力電池領(lǐng)域。“日本在電池技術(shù)上的領(lǐng)先地位，尚未轉(zhuǎn)化成在國際電動車市場中的較大份額。”上述報告稱。

該報告提到，2019年中國純電動汽車銷量達110萬輛，占據(jù)全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。

此外，在動力電池領(lǐng)域，市場份額最大的也不是日本廠商。韓國的LG化學(xué)今年超過寧德時代，成為全球最大動力電池供應(yīng)商，市場份額從一年前的不到11%已升至25%。

LG化學(xué)近日表示，將于今年12月把電池業(yè)務(wù)拆分出去，以方便獲取大額融資，滿足每年高達3萬億韓元的資本支出需求。

原標(biāo)題：日本電池專利申請數(shù)量占全球1/3 中國排名第四