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 編者按：近日，法國、英國等國家相繼發(fā)聲，在未來將要全面禁售汽油和柴油汽車，再加上的荷蘭挪威等國。這個陣營已經(jīng)越來越大了，相繼頒布燃油車禁行、禁售法令，新能源汽車呈現(xiàn)出勢不可擋的發(fā)展態(tài)勢。 就在最近，德國汽車初創(chuàng)公司Sono在慕尼黑發(fā)布了世界上第一款接近量產(chǎn)的太陽能電動汽車Sion，該車有望在2019年開始銷售。而國內(nèi)漢能此前也發(fā)布了四款全太陽能電動車，預計很可能在兩三年內(nèi)量產(chǎn)。燃油車的時代真的要結束了嗎，為此我們邀請了下列專家展開討論： 羅磊中國汽車流通協(xié)會副秘書長

顏景輝汽車行業(yè)專家

(排名不分先后)

新能源成發(fā)展潮流

文鳳汽車：對于眾多歐洲國家宣布禁售傳統(tǒng)能源車，您怎么看?

羅磊：新能源車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的共識。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，由于能源轉(zhuǎn)化效率低，造成一定程度的大氣污染、溫室效應，以及能源枯竭等多種因素促使汽車產(chǎn)業(yè)的革新與產(chǎn)品革命。因此，政府通過行政措施，敦促汽車制造商開發(fā)新產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車成為國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。

顏景輝：循序漸進，對于原有傳統(tǒng)車，雖不銷售，但仍在使用，那就有售后問題。并不是宣布完就完了，加強緊迫感反映了尋求新能源節(jié)能減排的趨勢。新能源汽車是一個發(fā)展方向，但目前還是燃油車占主導。今后恐怕是燃油車在節(jié)能減排前提下，堅持技術進步，新能源在政策導向性下迅速提升。

太陽能電動汽車目前不具備市場化?

文鳳汽車：太陽能電動汽車未來會成為市場上的主流嗎?

羅磊：太陽能電動車從目前的技術上講，應該還不具備市場化的條件，因為僅靠車輛覆蓋面的太陽能電池組的續(xù)航，不能支持正常使用。當然不排除未來技術革命或新材料的發(fā)現(xiàn)能夠大幅度提高太陽能電池組的電效率。同時，我們也清楚地看到，太陽能電動車除了行駛用途外的另一大功能是新型的能源網(wǎng)絡的節(jié)點，這一點的意義更為重要。

顏景輝：太陽能是不是成為主流，現(xiàn)在說過早。新能源還包括電、燃料電池等轉(zhuǎn)換能源，太陽能實際是真正的新能源。未來應該是一個多元化的，各種能源齊車頭并進。誰取得了實質(zhì)性進展，誰就可能打破平衡。

新能源汽車將完全取代傳統(tǒng)燃油車

文鳳汽車：您怎么看待國內(nèi)新能源車的普及以及傳統(tǒng)車的未來?

羅磊：我國近兩年新能源汽車普及速度加快，在一線城市已經(jīng)具有了一定的保有量。附著“雙積分”政策的推出，新能源汽車的發(fā)展還將提速。新能源汽車未來一定會完全替代內(nèi)燃機汽車。

顏景輝：政府工作報告近兩年一直把新能源提到國家戰(zhàn)略層面，放到人大工作報告里來講。去年是純電動車，今年還包括了準電動、燃料電池、插電混動等。國家在政策、配套措施、以及投入，都是從國家戰(zhàn)略層面出發(fā)逐步出臺相關政策。廠家跟隨政府政策導向進行轉(zhuǎn)換，完善市場。

漢能太陽能電動車并不遜色

文鳳汽車：如果拿國內(nèi)漢能和德國Sion相比較您怎么看?

羅磊：漢能太陽能汽車從技術參數(shù)上與Sion相比并不遜色。當然這都是我們從媒體報道中看到的，并無實際體驗，不能給出結論性的意見。

盡管各國都在有條不穩(wěn)的布局新能源，但當下燃油車仍然是占主流。禁售燃油車并不代表不能使用燃油車，而新能源也面臨多重困難。我國新能源目前發(fā)展迅猛，在國家政策引導下，各大廠商紛紛試水新能源市場。新能源是個趨勢，但仍需時間，傳統(tǒng)燃油車還有余熱但在一系列的政策下將越顯艱難，燃油車終將會被代替。

原標題：燃油車禁售 太陽能汽車能火嗎？